L'industrie automobile face aux défis de la voiture connectée

Pendant trois jours, au cours de la deuxième semaine d'avril, des leaders d'opinion et des ingénieurs du monde entier convergèrent à Cobo Hall, à Détroit, dans le Michigan, pour façonner l'avenir du monde automobile

. Cet événement réunissait les plus grands cerveaux pour tenter de résoudre les plus grands défis de l'industrie automobile.

Quels sont les plus grands défis auxquels l'industrie automobile est confrontée dans le monde?

Disruption

Des représentants d'entreprises avant-gardistes qui cherchent désespérément du talent et qui recrutent de façon non traditionnelle ont caché à la vue de tous. Comme les perturbations dans l'industrie automobile se poursuivent, les constructeurs automobiles développent de nouveaux secteurs d'activité.

Des plates-formes intelligentes et du vélo partagé aux abonnements de véhicules et à la livraison autonome, les talents nécessaires pour diriger et développer ces secteurs d'activité traditionnellement trouvé à l'intérieur d'un constructeur automobile. L'évolution de la main-d'œuvre – une perturbation de son propre – a la responsabilité de faire de ces idées perturbatrices une réalité.

Les entreprises déjà à court de talents sont confrontées à des défis importants en cours de route.

Big data, big problem

la complexité augmente dans les véhicules, en particulier les véhicules autonomes, la quantité de données disponibles est époustouflant. Récemment, BMW a déclaré qu'un seul véhicule sur leur plate-forme autonome crée 16 à 40 téraoctets de données par jour!

À titre de référence, 1 téraoctet de données équivaut à 250 millions de pages imprimées des deux côtés. 10 miles de haut! Les ingénieurs doivent maintenant déterminer quelle quantité de ces données est critique (doit être disponible à bord du véhicule) et quelle quantité peut être déchargée dans le nuage.

5G: La prochaine génération

5G est la réponse à la question. les demandes de données croissantes de l'industrie? Selon Qualcomm, les applications automobiles spécifiques 5G seront commercialisées en 2019. Les constructeurs automobiles prévoient d'intégrer cette technologie en 2021-2 ans plus rapidement que leur passage de la 3G à la 4G.

C'est prometteur, mais des défis uniques existent. Les ingénieurs doivent trouver des moyens d'installer des modems à large bande dans le plafond d'un véhicule qui pourrait être soumis à -20 degrés dans un hiver du Michigan ou à 120 degrés dans le désert de l'Arizona

. la transmission de ces données est significative. Cela va à l'encontre du grain de l'automobile traditionnelle, construit sur les économies de coûts. Pour aider à surmonter ces obstacles, le 5G Automotive Associate (5GAA) a été créé en 2016. 5GAA est une organisation mondiale, intersectorielle d'entreprises des secteurs de l'automobile, de la technologie et des télécommunications, travaillant ensemble pour développer des solutions de bout en bout.

L'effet Facebook

A la fin de SAE WCX18, Mark Zuckerburg s'est assis devant le Congrès pour poser des questions sur la cybersécurité et la confidentialité des données . Ces mêmes défis regardent l'industrie automobile en face.

De grandes quantités de données sont produites chaque jour par les conducteurs. Des dongles installés dans un véhicule à des fins d'assurance aux villes surveillant les modèles de trafic, les renseignements personnels sont recueillis à un taux différent de tout dans l'histoire. Mais à qui appartient cette donnée? Dans quelle mesure ces données sont-elles sécurisées? Comment l'industrie automobile utilisera-t-elle ces données à l'avenir?

Le défi du véhicule connecté

Malgré les défis mentionnés ci-dessus; une startup automobile a un plan. Le tout premier Connected Vehicle Challenge sur le campus Connect2Car a débuté à Detroit, réunissant des finalistes du monde entier pour impressionner les juges avec leurs idées créatives sur l'avenir de la mobilité. Des centaines d'universités, de particuliers et de petites entreprises ont soumis des idées et les cinq premiers ont eu 20 minutes pour convaincre un panel d'experts de l'automobile qu'ils devraient remporter le premier prix de 10.000 dollars.

Safemode (safemode.co) avec leur idée de développer des scores de risque pour chaque conducteur en utilisant l'intelligence artificielle et Big Data. Ces profils spécifiques aux conducteurs permettraient aux véhicules autonomes de prendre des décisions fondées sur les risques lorsqu'ils interagissent avec l'écosystème des véhicules humains et autonomes.

Les plateformes sécurisées conduisent l'avenir

des départements entiers rapportant au plus haut niveau pour monétiser ces opportunités. Ces opportunités ne seront couronnées de succès que si la qualité et la sécurité des données sont au premier plan. Cela remet en cause le tissu même de la façon dont les constructeurs automobiles voient leur produit.

L'architecture d'une automobile n'a jamais été fondée sur la sécurité. Alors que l'industrie change d'avis pour adopter la sécurité d'abord, les ingénieurs façonneront la façon dont vous et moi interagissons avec le monde.

Bienvenue à la perturbation

Que considérez-vous comme la plus grande menace ou opportunité pour les véhicules connectés? Faites-moi savoir en commentant ou tweeting: @Rich_Lindow .

Cet article est apparu sur SAP Innovation Spotlight et est republié ici avec la permission.

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