Les vélos électriques pliants de 4e génération de GoCycle offrent un moteur amélioré et une charge plus rapide

GoCycle, basé au Royaume-Uni, vient d'annoncer sa 4e génération de vélos électriques à pliage rapide, qui devraient encore affiner le format actuel des deux-roues de l'entreprise.

Malgré leurs prix élevés, nous sommes fans de la gamme GoCycle de vélos pliants. Ils sont uniques, bien conçus et pratiques. Mais oui, ce prix, ce sont parmi les vélos les plus chers de leur catégorie sur le marché, c'est indéniable.

Nous n'avons pas encore eu la chance de mettre la main sur l'un des nouveaux GoCycle, mais sur la base des informations dont nous disposons pour le moment, il semble qu'il n'y aura pas de changements majeurs par rapport aux modèles Gx précédents. Au lieu de cela, les G4 reçoivent une série de mises à jour subtiles qui les voient perdre du poids et gagner en puissance.

Jetons un coup d'œil aux nouveautés.

Gamme de modèles

Il existe trois modèles dans la famille G4, le G4 standard, le G4i et le G4i + en tête de gamme. Ceux qui sont familiers avec les conventions de dénomination des smartphones se sentiront tout à fait chez eux ici.

Avant d’arriver aux nouvelles fonctionnalités, parlons de l’éléphant dans la pièce: le prix. Consultez-les ci-dessous.

• PDSF G4: 3 999 $
• G4i PDSF: 4 999 $
• G4i + PDSF: 5 999 $

Comme je l'ai dit, ils ne sont pas bon marché, mais vous obtenez l'un des vélos électriques les plus technologiques. le marché. Pour référence, le GXi, similaire au G4i, vendu au détail 4 799 $, donc les prix ont légèrement augmenté par rapport aux modèles précédents.

Nouveau moteur

Comme pour les générations précédentes, les GoCycle G4 sont alimentés par une façade. moteur de moyeu, qui vous permettra de rouler aussi vite que les réglementations locales en matière de vélos électriques le permettent.

GoCycle affirme que son nouveau moteur «G4drive» est plus doux et plus silencieux que les modèles précédents. Bien que le bruit du GX n'ait jamais été un problème, il était légèrement plus bruyant que les autres vélos électriques contemporains.

Le moteur a également été révisé pour offrir plus de couple à bas régime . Cela devrait signifier que le moteur démarre un peu plus vite dès que vous commencez à pédaler.

De plus, le nouveau GoCycle charge sa batterie plus rapidement que jamais. Le G4 se recharge désormais en seulement trois heures et demie, comparativement aux quatre à sept heures nécessaires pour la gamme GX.

Châssis plus léger

Pour le G4, GoCycle révise également une partie de sa conception de cadre.

Esthétiquement, le G4 ressemble beaucoup au GX. Cependant, son châssis central, la partie qui relie la transmission et la grande section avant a été mis à jour et est maintenant en fibre de carbone.

La ​​fourche avant en fibre de carbone a également été repensée pour gagner du poids.

Au total, ces économies de poids s'élèvent à 2,2 lb (environ 1 kilogramme). Dans l'ensemble, le G4i pèse 36 lb (un peu plus de 16 kg). Cela le met dans la même approximation, en termes de poids, que le Specialized Turbo Vado, un vélo électrique que mon collègue Napier a loué pour être si léger, qu'il a oublié qu'il s'agissait d'un vélo électrique .

Grâce à sa compacité le GXi se replie, je n'ai jamais trouvé un défi de le soulever les escaliers de ma maison, mais un kilo de moins est toujours un ajout bienvenu – ou est-ce que cela devrait être une réduction?

Fonctions du téléphone

La gamme G4 aussi présentent quelques améliorations intéressantes pour l'intégration des smartphones. Un port USB intégré à un ampère vous permet de recharger votre téléphone lors de vos déplacements.

GoCycle a également introduit des normes Bluetooth basse consommation pour offrir une meilleure connectivité au téléphone et aux applications, cela devrait également améliorer la durée de vie de la batterie.

Dernières réflexions?

Mettre le nouveau moteur de côté , la plupart des ajouts de GoCycle au G4 sont des améliorations progressives qui ajoutent une autre couche d'utilité et de praticité aux vélos déjà conçus de manière pragmatique.

Ce n'est pas surprenant étant donné que l'entreprise travaille sur cette conception depuis plus d'une décennie maintenant, et le G4 représente la version la plus raffinée de la plate-forme.

Le nouveau moteur est de loin le changement le plus notable du G4 par rapport aux modèles GX sortants. Pour cela, la preuve est dans la circonscription. Nous attendrons de mettre la main sur une unité d'examen pour voir à quel point elle s'est améliorée et si cette augmentation de 200 $ en vaut la peine.

Si les affirmations de GoCycle concernant l'amélioration du couple et un engagement plus rapide de l'assistance sont vraies, alors

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Publié le 30 mars 2021 – 23:01 UTC