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juin 1, 2021

Les dirigeables pourraient réduire les émissions de CO2 des voyages aériens, mais pas sans un coût


Après la catastrophe de Hidenburg en 1937, l'ère des dirigeables semblait révolue.

Mais maintenant, la petite entreprise britannique Hybrid Air Vehicles (HAV) a développé un nouveau produit commercial respectueux de l'environnement. dirigeable qui promet de réduire considérablement les émissions de CO2 des voyages aériens, rapporte The Guardian.

Crédit : Hybrid Air Vehicles

L'Airlander 10 peut transporter à 100 passagers et offrira des trajets de courte distance entre des villes telles que Liverpool – Belfast, Barcelone – les îles Baléares, Oslo – Stockholm et Seattle – Vancouver. Bien que les dirigeables volent à une vitesse inférieure, la société affirme que les trajets prendraient à peu près le même temps qu'un voyage en avion. C'est si le temps de transport vers et depuis les aéroports est pris en considération.

Crédit : Hybrid Air Vehicles

Selon HAV, l'Airlander 10 produit jusqu'à 75 % d'émissions de CO2 en moins par rapport aux avions conventionnels. C'est grâce à sa conception plus légère, sa faible vitesse de vol et sa coque remplie d'hélium, qui maintient principalement l'avion en vol, réduisant ainsi la consommation de carburant.

Crédit : Véhicules aériens hybrides

En plus, la société développe actuellement des moteurs électriques et prévoit de livrer un Airlander hybride-électrique d'ici 2025. Cela permettra une réduction de 90 % des émissions de dioxyde de carbone par rapport aux modes de déplacement conventionnels, tandis qu'il est prévu un tout électrique, zéro- émission d'avions d'ici 2030.

Certes, cela semble être une option durable qui pourrait offrir une solution viable à la crise climatique. Selon le Air Transport Action Group (ATAG), l'aviation est responsable de 12% des émissions de CO2 de toutes les sources de transport. Et si nous pensons au nombre de vols qui relient les villes voisines, on a l'impression que la grande empreinte carbone laissée par les avions est extrêmement redondante.

En revanche, les dirigeables ont un autre coût. Pour développer réellement leur exploitation commerciale, de grandes quantités d'hélium seraient nécessaires.

Malheureusement, l'hélium est une ressource non renouvelable et nous en sommes déjà à court. En même temps, c'est absolument essentiel pour nos vies. En raison de ses propriétés uniques, l'hélium est vital pour de nombreuses applications industrielles, des tests de moteurs de fusée à la production de câbles à fibres optiques, mais il soutient surtout notre industrie de l'imagerie médicale, permettant par exemple les IRM.

Par conséquent, pour les dirigeables comme le Airlander 1o pour être vraiment durable, nous aurions d'abord besoin de trouver des moyens soit de limiter les autres utilisations inutiles de l'élément, soit de le recycler efficacement.


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