Les autorités britanniques des transports demandent des pouvoirs pour définir des règles sur les scooters

Cet article a été initialement publié par Christophe Carey au Les villes aujourd'hui , la principale plate-forme d'information sur la mobilité urbaine et l'innovation, touchant un public international de dirigeants urbains. Pour les dernières mises à jour, suivez Cities Today sur Twitter, Facebook, LinkedIn, Instagramet Youtubeou inscrivez-vous pour Cities Today News.

le Groupe Transport Urbain demande un nouveau cadre national pour donner aux autorités locales de transport la possibilité de réglementer les aspects clés des services de micromobilité en fonction de leurs besoins et circonstances individuels.

dans un nouveaurapportle réseau des principales autorités de transport de la région urbaine du Royaume-Uni affirme que de nouveaux pouvoirs pourraient leur donner la possibilité de réglementer le nombre descooter opérateurs, la taille de leurs flottes, leur couverture géographique et la localisation de leur parking. Ils veulent également pouvoir récupérer des coûts raisonnables auprès des opérateurs qui utilisent leurs routes et leurs infrastructures.

Le rapport recommande que les opérateurs de systèmes de location de micromobilité soient tenus de partager des données avec les autorités pour soutenir la planification des transports.

"Nos régions ont participé avec enthousiasme aux essais d'escooter dans le cadre de notre rôle plus large consistant à explorer comment les nouvelles formes de mobilité peuvent apporter des avantages aux voyageurs d'une manière qui n'agisse pas contre l'intérêt public au sens large", a déclaré Laura Shoaf, présidente de le groupe de transport urbain et directeur général de la West Midlands Combined Authority.

"Si les scooters sont légalisés à la suite des essais, nous pensons que si le gouvernement national doit placer la barre haute pour la sécurité et l'utilisation des scooters eux-mêmes, les autorités doivent disposer de pouvoirs pour réglementer le fonctionnement du marché de la location. Ces pouvoirs sont nécessaires pour nous donner les outils pour agir si nécessaire contre le sur-approvisionnement ou le stationnement et l'utilisation irresponsables. Ces pouvoirs nous permettraient également de trouver l'équilibre qui fonctionne localement entre les avantages pour les utilisateurs individuels et la responsabilité plus large que nous avons pour la sécurité publique, pour minimiser la congestion et pour promouvoir le transfert modal.

Qui doit réglementer ?

Bien que la mise en œuvre de nouveaux pouvoirs puisse dépendre des circonstances locales, le rapport recommande que les autorités responsables des transports stratégiques responsables au niveau local soient les mieux placées pour réglementer les services de location de micromobilité dans leurs zones, afin de garantir qu'ils complètent l'offre de transport existante et répondent aux besoins plus larges des personnes et des lieux. ils servent.

Plus de 30 essais d'escooters, initialement prévus pour durer un an, sont en cours dans les villes d'Angleterre, et la plupart d'entre eux ont maintenant été prolongés jusqu'en novembre 2022.

Plusieurs grands opérateurs de micromobilité – dont Spin, Lime, Voi, Ginger, Neuron, Beryl et Bird – ont mené ou mènent actuellement des essais, qui sont le seul moyen légal d'utiliser des escooters sur les routes publiques au Royaume-Uni.

En dehors des essais, alors que les scooters sont légaux à acheter et à vendre, leur utilisation sur les routes, les pistes cyclables et les trottoirs reste illégale, mais est de plus en plus courante.

En réponse au rapport, Alan Clarke, directeur principal des politiques chez Lime, a déclaré Les villes aujourd'hui : "Chez Lime, nous acceptons le principe selon lequel les entreprises soutiennent les autorités locales avec des frais de permis ou de licence raisonnables et sommes favorables à une tarification routière plus généralisée pour tous les véhicules.

"Il est important de noter que toutes les autorités locales ont des objectifs de décarbonisation, des politiques sur le changement climatique et beaucoup ont déclaré des urgences climatiques."

"Par conséquent, tous les frais payés par les services de voyage durables, comme les escooters, doivent être proportionnés et l'argent utilisé pour soutenir ces objectifs. Il est important que les options de transport durable soient soutenues pour aider à obtenir plus[people]des moyens de transport polluants comme les voitures particulières.

Un porte-parole de Voi a déclaré : « Voi salue les recommandations du groupe de transport urbain et continuera à travailler en étroite collaboration avec toutes les parties prenantes concernées et nos partenaires municipaux pour les aider à atteindre leurs objectifs de transport local et de durabilité, en veillant à ce que la micromobilité puisse venir au premier plan. , en réduisant la dépendance à l'égard des voitures pour les trajets courts et en soutenant globalement le gouvernement pour atteindre ses objectifs de zéro émission.