Le RadCity 5 Plus est une mise à jour importante d'un vélo électrique très populaire

RadCity de Rad Power Bikes est l'un des vélos électriques les plus vendus aux États-Unis. La série de vélos a traditionnellement offert un solide équilibre entre puissance, fonctionnalités et prix abordable, et elle a récemment reçu sans doute sa plus grande mise à jour de tous les temps. Nous avons eu la chance de nous familiariser avec le RadCity 5 Plusqui ressemble à une entrée convaincante sur le marché des vélos électriques à prix raisonnable au prix de 1 799 $.

Les changements cette fois-ci ne sont pas ' t totalement surprenant – ils reflètent en grande partie les mêmes changements apportés au RadRover 6 Plusqui a reçu sa propre refonte en juillet. Le vélo est livré avec ce que la plupart des gens considéreraient comme un design beaucoup plus élégant, en grande partie grâce à une batterie semi-intégrée dans le corps.

J'aime beaucoup ce que Rad Power Bikes a fait ici. Cela ne cache pas le fait qu'il s'agit d'un vélo électrique, et cela laisse la batterie facile d'accès et de retrait à des fins de charge ou de sécurité. En fait, la nouvelle batterie a une poignée qui la rend beaucoup plus facile à transporter. C'est une touche subtile mais bienvenue.

Voici quelques-uns des autres points forts que vous devez connaître :

• Le vélo est disponible dans des conceptions à la fois hautes et à pas pour l'accessibilité.
• Il a un limite de vitesse de 20 mph.
• La batterie est évaluée à 672 Wh (48 V X 14 Ah).
• Elle est livrée avec une fourche à suspension de 60 mm.
• Elle est livrée avec des freins à disque hydrauliques (les versions précédentes utilisaient des freins à disque mécaniques).
• Vous obtenez un phare lumineux et un feu arrière qui brillent encore plus lorsque vous commencez à freiner.
• Il dispose d'un nouveau système de double affichage personnalisé avec plus d'informations en un coup d'œil.
• Les garde-boue sont inclus.
• Le vélo est résistant à l'eau (Rad Power Bikes est de Seattle, après tout).
• Porte-bagages arrière inclus (amovible), porte-bagages avant en option. Sur les vélos précédents, le porte-bagages arrière était intégré, il ne pouvait donc pas être remplacé.
• Potence réglable pour s'adapter à de nombreux cyclistes.
• Une multitude d'autres accessoires.
• Les nouveaux pneus personnalisés résistants aux crevaisons sont plus efficaces pour environnements urbains, permettant 11% d'autonomie en plus (Rad Power Bikes dit "jusqu'à 50+ miles" au total)
• Vous obtenez toujours 5 niveaux d'assistance de pédale basée sur la cadence et un accélérateur de torsion.
• Le nouveau moteur de moyeu 750W est maintenant conçu pour gravir les collines 40% plus rapidement.

En effet, faire du vélo à travers l'un de mes boucles de vélo, j'ai trouvé que le RadCity 5 n'avait aucun mal à transporter mon cadre de 250 lb sur les collines. L'expérience de conduite globale dément le prix, et comme avec les précédents Rad Power Bikes, cela ressemble à une recommandation facile pour les nouveaux arrivants et les cyclistes de longue date.

Honnêtement, il y a très peu à se plaindre du vélo à ce prix. (bien que le vélo soit un peu plus cher que le RadCity 4). Il roule en douceur, le pédalage n'est pas saccadé, il freine en douceur, il a une batterie plus grande que la moyenne et il est plus beau que jamais. Il y a très peu de choses que la société n'a pas abordées.

Le vélo est toujours lourd, à 65 lb, mais c'est tout à fait normal pour un vélo électrique avec ces spécifications. Les moteurs et les batteries pèsent juste beaucoup (plus le cadre extra costaud pour supporter ce type de puissance).

Mon seul grand souhait est que l'entreprise dépense la pâte supplémentaire sur un capteur de couplequi pourrait offrir un pédalage encore plus fluide et intuitif. Ou peut-être pourrait-il être proposé comme option de mise à niveau. Mais bon, c'est peut-être quelque chose pour le RadCity 6.