Le premier test de sustentation magnétique sur une voie ferrée existante

Les trains flottants se sont rapprochés de l’Europe après un essai pionnier de lévitation magnétique – ou maglev.

La société italienne IronLev, qui a développé le technologieprétend avoir réalisé le tout premier essai maglev sur une voie ferrée existante — et il a les images pour le prouver. Vous pouvez examiner les preuves par vous-même dans la vidéo ci-dessous :

Le voyage en maglev a eu lieu sur une voie ferrée près de Venise. Sur le parcours de deux kilomètres, le véhicule prototype a atteint une vitesse de 70 km/h. Selon IronLev, aucune modification n’avait été apportée à la piste.

Le procès pourrait ouvrir la voie à la sustentation magnétique sur les lignes ferroviaires déjà en service. Cela crée « des avantages significatifs » en termes d’efficacité, de réduction du bruit et des vibrations, a déclaré hier IronLev.

Le système promet également des déplacements propres, verts et rapides. En utilisant l’électricité pour planer sur un coussin d’air, les trains maglev peuvent réduire les émissions de carbone sans sacrifier les performances.

Leur voyage vers de véritables voies ferrées a cependant été lent. Après des décennies de recherche et de développement, il ne reste encore que six trains maglev opérationnels aujourd’hui : trois en Chine, deux en Corée du Sud et un au Japon.

L’Allemagne a également brièvement exploité un service de transport maglev à la fin de la guerre froide. Entre 1989 et 1991, l’itinéraire a comblé une lacune dans le réseau de transports publics provoqué par le Mur de Berlin. Après la réunification de l’Allemagne, la ligne fut rendu superflu.

Au cours des années qui ont suivi, plusieurs facteurs ont retardé le retour du système à L’Europe . L’un d’eux est le prix élevé de la technologie. Le maglev de Shanghai, par exemple, coûte environ 60 millions de dollars (55 millions d’euros) par mile de piste.

Un autre obstacle de longue date pour les trains maglev est l’incapacité de les faire circuler sur les infrastructures existantes. Mais IronLev a peut-être enfin trouvé une solution à ce problème.