Le premier drone cargo sous licence d’Europe se rapproche de plus en plus de l’action

Si vous voulez voir des drones voler à travers l’Europe, nous avons de bonnes nouvelles. Cette semaine compagnie aérienne Dronamique a reçu une subvention de 2,5 millions d’euros de la Commission européenne dans le cadre du prestigieux programme Accelerator du Conseil européen de l’innovation (EIC).

Dronamics est le premier cargo sous licence d’Europe drone compagnie aérienne et The jeAssociation internationale du transport aérien (IATA) premier partenaire stratégique pour les drones. Cela a pris beaucoup trop de temps.

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Mais, d’abord, parlons de Dronamics. La société développe de grands drones longue portée construits spécifiquement pour le fret, comme son Black Swan, qui peut transporter 350 kg jusqu’à 2 500 km.

Cette méthode d’expédition est jusqu’à 80 % plus rapide, 50 % moins chère et génère jusqu’à 60 % d’émissions en moins que les modes de transport alternatifs, y compris le fret aérien, ce qui la rend idéale pour les livraisons sur un kilomètre intermédiaire.

Cela permettra l’expédition le jour même dans des secteurs tels que les produits pharmaceutiques, le commerce électronique et l’aide d’urgence. Les drones peuvent parcourir de longues distances, aidant les clients actuellement mal desservis par les prestataires de livraison traditionnels.

L’approche lente de l’Europe vis-à-vis des drones commerciaux

Les drones de livraison commerciaux ont été lents à se déployer en Europe. Aux États-Unis et en Australie, leur utilisation se concentre sur les petites livraisons, avec des entreprises comme Aile (financé par Alphabet), Flytrexet Tyroliennelivrant de petites commandes de nourriture, d’épicerie et de médicaments dans des zones résidentielles restreintes.

En Europe, il n’y a qu’une startup irlandaise Manne livre actuellement des produits d’épicerie, de la nourriture et des médicaments à Balbriggan, dans le comté de Dublin. Ceux-ci fonctionnent avec un modèle où les marchandises sont généralement déposées dans les arrière-cours ou sur une pelouse, ce qui pose des problèmes de dernier mètre pour les habitants des appartements dans les villes européennes.

Les droneports régionaux seront bientôt déployés

La subvention soutient le développement et le déploiement de la flotte de drones cargo de Dronamics, le déploiement des premiers droneports de son réseau, ainsi que les opérations en Europe.

Actuellement, le réseau européen Droneport comprend plus de 35 aéroports dans 11 pays européens, dont la Belgique, la Croatie, la Finlande, l’Italie et la Suède.

Les droneports présentent de nombreux avantages par rapport à d’autres livraisons de fret, comme l’intégration facile dans les chaînes d’approvisionnement des clients. Chaque droneport nécessite une infrastructure minimale et peut être installé sur des aérodromes, des aéroports, des ports maritimes, des centres logistiques et des terrains d’usine inutilisés. Tout ce qu’il faut, ce sont des pistes d’atterrissage pavées ou non pavées de plus de 400 m de long. Cela réduit le coût d’installation et d’infrastructure, créant une offre de produits plus durable.

L’enjeu de pérenniser le transport moyen de gamme

De plus, alors que les livraisons par drones sont un grand gain pour l’environnement par rapport aux véhicules énergivores, à ce jour, curieusement, il n’y a pas de subventions environnementales pour l’utilisation de drones de livraison, contrairement aux voitures, camionnettes, camions et vélos électriques.

Dronamics a son attention sur la durabilité future, mais faire voler un drone sur de longues distances avec une cargaison lourde est une tâche difficile, de sorte que la plupart des entreprises déploient leurs avions avec du carburant jusqu’à ce qu’elles aient suffisamment de preuves de leur modèle commercial éprouvé. Mais Dronamics essaie une approche différente.

La société a récemment en partenariat avec le développeur de technologies aéronautiques Cranfield Aerospace Solutions (CAeS) pour intégrer des piles à hydrogène dans leurs avions. Actuellement, les avions parcourant la même distance avec le même poids de fret consomment du carburant, en raison du défi des vols longue distance alimentés par des batteries ou de l’hydrogène. Heureusement, il y a une abondance de R&D dans ce domaine, donc on peut s’attendre à de grandes choses dans les années à venir.

La société est également en partenariat avec Zéro Pétrole qui propose une remplacement direct des combustibles fossiles existants, offrant les mêmes performances et la même autonomie de manière durable et sans énergie fossile. Il est fabriqué en extrayant l’hydrogène de l’eau et en capturant le carbone du dioxyde de carbone atmosphérique, un processus entièrement durable lorsqu’il utilise des sources d’énergie renouvelables telles que l’éolien ou le solaire. Lorsqu’il est brûlé, il émet exactement la même quantité de carbone que celle utilisée dans sa production, créant un processus entièrement circulaire.

Les drones sont essentiels si l’Europe veut atteindre ses objectifs en matière de changement climatique. L’industrie aéronautique a un objectif collectif de zéro émission nette de carbone d’ici 2050. Si le partenariat peut développer avec succès une solution d’hydrogène vert, il accélérera l’objectif d’une livraison de drones rapides, durables et non polluantes au milieu du kilomètre. Cela signifie moins de camions sur les routes, moins de trafic routier et des niveaux de pollution plus faibles. C’est une victoire pour tout le monde.