Le Hummer EV First Edition est épuisé… même s'il n'existe pas encore

Cet article a été initialement publié par Michael Coates sur Clean Fleet Report une publication qui donne à ses lecteurs les informations dont ils ont besoin pour passer aux voitures et camions avec la meilleure économie de carburant, y compris voitures électriques, piles à combustible, hybrides rechargeables, hybrides et moteurs diesel et essence avancés.

Un peu de théâtre a toujours fait partie des révélations de nouveaux modèles lors des salons automobiles. Alors, que fait l'industrie s'il n'y a pas de salons automobiles? Achetez des spots publicitaires sur les World Series et faites la promotion d'une révélation à distance composée d'un combo de Mad Max et d'un rallye de camions monstres où le camion contourne tous les obstacles en vue.

Bienvenue dans le GMC Hummer EV Edition 1 — combinant une attitude agressive et en face de la dernière génération de ce véhicule quasi-militaire avec la technologie la plus avancée que l'un des plus grands constructeurs automobiles du monde a à offrir. D'une manière ou d'une autre, toute la puissance massive et la technologie impressionnante sont au carré avec la nature écologique d'un véhicule électrique que General Motors introduit et prend des commandes pour un camion qu'il ne produira pas pour plus d'un an.

Mais c'est une chose de voir un véhicule s'ébattre devant la caméra; Clean Fleet Report a eu la chance de voir l'édition 1 (bien nommée jusqu'ici depuis GM dit qu'il n'y en a qu'un). Deux éditeurs ont pu s'asseoir dans le modèle, voir certaines des caractéristiques fonctionnelles et avoir une idée de ce qu'est la renaissance de la marque Hummer. Nos premiers plats à emporter:

• Le camion est frappant dans son décor noir et blanc.
• Le camion ne semble pas aussi massif que son image (et certains des autres camions d'une demi-tonne sur le marché ) bien que les marchepieds soient un moyen bienvenu d'entrer dans cette bête en raison des pneus de 35 pouces. En raison de son lit court et de son extrémité avant, il pourrait être imaginé comme le Colorado sous stéroïdes aussi facilement qu'un Silverado ou un Sierra.
• Les angles sont partout à l'intérieur et à l'extérieur; c'est comme si l'architecture brutaliste était appliquée à une automobile.
• Le grand écran central sur le tableau de bord semble flotter sans direction vers un utilisateur prévu.
• Pour un tel départ radical, il s'intègre parfaitement dans la tendance actuelle de des micros massifs.
• Le prix de 112 000 $ pour l'édition 1 est raide, mais pas un grand bond; nous avons été dans des camionnettes d'une demi-tonne de 75 000 $ qui n'avaient plus de fonctionnalités et n'étaient pas aussi élégantes – et bien sûr n'étaient pas des véhicules électriques à trois moteurs.

La course folle pour en obtenir un

Comme Tesla a expérimenté avec tous ses nouveaux modèles et Ford a vu avec le Mach-E, un véhicule électrique bien conçu et en vedette peut attirer l'attention et les commandes. GM ne dira pas combien de modèles Edition 1 il produira (la rumeur a fixé le nombre à 1 000), mais a déclaré que l’attribution était entièrement réservée. Les modèles de suivi suscitent également des réserves. Voici les détails sur eux et leur calendrier de lancement:

• Le 2022 Hummer EV Edition 1 — PDSF de départ de 112595 $, comprend un système de propulsion à trois moteurs e4WD avec vectorisation de couple (1000 chevaux, 11500 livres-pied de couple), 350- autonomie en milles, capacité de charge rapide de 800 volts CC, destination, Super Cruise, UltraVision, pneus de 35 pouces, salle Infinity (quatre panneaux qui peuvent être retirés et rangés dans le coffre), classe de chute arrière assistée, six fonctions Hayon MultiPro et plus. La production commence à l'automne 2021.
• Le Hummer EV ^3X suivra à l'automne 2022 pour 99 995 $. Comme la première édition, il dispose également d'un système à trois moteurs avec vectorisation de couple et Watts to Freedom, la version GM du mode ludique de Tesla, conçu pour fournir une accélération de 0 à 60 dans la plage de trois secondes.
• Le Hummer EV ^2X vient au printemps 2023 à 89 995 $ avec suspension pneumatique adaptative avec mode d'extraction (qui peut rehausser la suspension de six pouces) et CrabWalk, son système de direction à quatre roues.
• Enfin, le Hummer EV ² arrive au printemps 2024 pour 79 995 $ avec un système d'entraînement à deux moteurs.

GM a déclaré que la moitié de ses concessionnaires Buick-GMC se sont inscrits pour porter la marque Hummer, qui finira par s'étendre à d'autres configurations comme un SUV. Les concessionnaires doivent ajouter des outils pour travailler sur le Hummer et installer des bornes de recharge rapide DC. Selon le président de GM, Mark Reuss, ces concessionnaires ont également accepté de suivre les prix sans marchandage sur le Hummer.

Le Hummer EV sera construit dans l'usine rénovée de GM à Hamtramck, qui est maintenant dédiée à la construction de véhicules électriques et a été renommée Factory Zero après un investissement de 2,2 milliards de dollars. En plus du Hummer, la navette autonome Cruise Origin sera le premier véhicule construit là-bas.

L'explosion du marché des camions électriques

Lorsque le Hummer arrivera à la fin de l'année prochaine, il rejoindra un contingent croissant de camionnettes électriques. La division Chevrolet de GM a également une version électrique de sa camionnette Silverado prévue l’année prochaine. De même, Ford aura un F-150 entièrement électrique cette année-là.

Ces camionnettes conventionnelles seront contestées par au moins deux nouveaux venus – le Rivian R1T et le [19659038] Tesla Cybertruck, qui ont tous deux promis d'être sur le marché en 2021. Le Lordstown Endurance devrait également apparaître à peu près au même moment.

Hummer n'a pas de verrou sur le muscle le camion fait partie du marché, car Ford montre déjà un prototype de sa camionnette électrique remorquant un train, Tesla s'est vanté des prouesses de son système à trois moteurs et Rivian a diffusé de nombreuses vidéos de son pick-up déchirant des sentiers hors route. [19659030] Tous ces fabricants découperont un segment de marché qui n'existe actuellement que sous forme de réserves, bien que le nombre cumulé de ceux-ci soit impressionnant (dans les 100 000).

Plus Détails sur le Hummer EV

Le Hummer va casser beaucoup de terrain pour G M car ce sera le premier véhicule électrique à utiliser les nouvelles batteries Ultium dans un châssis de planche à roulettes à double empilage de 24 modules. L'habitacle est dominé par deux écrans – un 12,3 pouces devant le conducteur et l'écran central de 13,4 pouces. Le «frunk», un compartiment de rangement à l'avant de la camionnette où se trouverait le moteur d'un modèle conventionnel, est conçu pour transporter facilement les quatre panneaux de toit en verre amovibles.

Alors que les pneus de 35 pouces sont standard, les passages de roues sont conçus pour accueillir des pneus de 37 pouces sans modifications. Le soubassement a des plaques en acier conçues pour protéger la batterie. Les «widgets» hors route afficheront les fonctions du véhicule et l'état du terrain, y compris la sortie de couple, l'engagement du blocage du différentiel, la pression des pneus, les angles de tangage et de roulis (y compris les valeurs maximales), une jauge de dérive (avec les valeurs maximales), le cercle de friction, la vectorisation du couple et

Ainsi, lorsque Led Zepplin chante que le marteau des dieux arrive, les ingénieurs et concepteurs de GM veulent clairement que vous l'interprétiez comme le Hummer des dieux. Ils visent ce pick-up soit le seigneur mentionné dans la chanson, capable de vaincre tout obstacle placé sur son chemin. Leur ambition n'est pas seulement liée à la terre, car le Hummer a plusieurs œufs de Pâques suggérant que de simples objets terrestres ne sont que le point de départ. La pédale morte est une réplique de la première empreinte de Neil Armstrong sur la lune et une carte du siège de la tranquillité. Je suppose que vous pouvez interpréter cela que soit le Hummer EV est le moonshot de GM – ou simplement qu'ils pensent que le camion est «hors de ce monde».

Nous en saurons plus l'année prochaine quand ils en construiront quelques-uns et nous laisserons derrière le volant.

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Publié le 8 novembre 2020 – 14:00 UTC