L’assouplissement des règles de Covid réduira-t-il les risques pour le fabricant chinois de véhicules électriques NIO ?

Constructeur de véhicules électriques basé en Chine NIO (NYSE : NIO) propulsé plus de 19% plus haut mercredi. Les actions se négociaient à 12,51 $ avec une heure restante dans la session.

NIO, ainsi que d’autres fabricants chinois de véhicules électriques, ont augmenté en tandem avec XPeng (NYSE : XPEV), qui a enregistré une perte de 0,36 $ au troisième trimestre, rencontrant les vues. Les revenus de 959,2 millions de dollars ont été inférieurs aux attentes des analystes.

Comme toujours, les investisseurs regardent vers l’avenir, et il y a maintenant de l’optimisme quant à la capacité de ces entreprises à augmenter la production et à introduire de nouveaux modèles. Les prévisions de XPeng pour les livraisons au cours du trimestre en cours étaient meilleures que prévu.

De plus, le gouvernement chinois pourrait assouplir sa position sur les blocages de Covid au milieu des protestations. Cela pourrait être de bon augure pour une augmentation de la production en usine.

Un responsable du gouvernement a déclaré cette semaine que la nation avait « étudié et ajusté nos mesures de confinement de la pandémie pour protéger au maximum les intérêts du peuple et limiter autant que possible l’impact sur les gens ».

Bien que les marchés aient augmenté mercredi principalement à la suite de nouvelles selon lesquelles la Réserve fédérale américaine pourrait bientôt commencer à ralentir les hausses de taux d’intérêt, les nouvelles spécifiques à la Chine ont probablement été un facteur dans la hausse des actions en provenance de ce pays.

Autres fabricants chinois de véhicules électriques Li Auto (NASDAQ : LI) et MONDE (OTCMKTS : VOLONTÉ) a également enregistré de fortes hausses de prix mercredi.

Ces nouvelles potentiellement bonnes se sont produites alors que le marché dans son ensemble a bondi au cours de la première journée de négociation à la hausse depuis le 23 novembre.

Ralentissement de la croissance des revenus

NIO, qui est devenu public en 2018, n’est pas encore rentable. Le taux de croissance des revenus de l’entreprise sur trois ans est très sain de 103 %, mais ce chiffre élevé masque un problème : le rythme de croissance a fortement diminué.

Fin 2020 et au cours des trois premiers trimestres de 2021, NIO augmentait ses revenus à des taux à trois chiffres. Au cours du trimestre qui s’est terminé en mars 2021, les revenus ont augmenté de 529 %.

Cependant, les taux de croissance au cours des quatre derniers trimestres ont varié de 53 % à 20 % plus récemment. C’est encore très bon, mais bien en deçà des niveaux torrides de 2020 et 2021.

NIO n’est pas le seul fabricant de véhicules électriques basé en Chine à avoir vu la croissance de ses revenus ralentir considérablement. XPeng a enregistré une augmentation des ventes à trois chiffres en 2020 et tout au long de 2021. Au cours des quatre derniers trimestres, la croissance a ralenti de 208 % à 8 % le plus récemment.

NIO a reconnu les ralentissements de son dernier rapport sur les revenus. La perte au cours du dernier trimestre était de 0,30 $ par action, la plus importante des deux dernières années, et égale à la perte pour toute l’année 2021.

Pour l’année complète, les analystes s’attendent à ce que NIO perde 0,89 $ par action. Pour l’année prochaine, Wall Street voit une perte de 0,56 $ par action.

Il y a clairement eu des problèmes qui se préparent depuis plusieurs trimestres, avant la dernière série de verrouillages de Covid en Chine. Mais alors que le reste du monde a trouvé des moyens de vivre essentiellement avec Covid, la Chine conserve des politiques plus strictes qui ont le potentiel de ralentir la production dans les usines à tout moment.

C’est là que les préoccupations concernant la valeur future de NIO deviennent pertinentes.

Augmentation des dépenses en R&D, ventes

Dans son rapport le plus récent, NIO a déclaré avoir augmenté les dépenses de recherche et développement et cherchait à ajouter de nouveaux produits au pipeline. La société a également déclaré que les dépenses de vente, générales et administratives étaient en hausse, principalement en raison de la constitution de l’équipe de vente.

Ces deux éléments de ligne accrus indiquent des plans d’expansion, qui pourraient être affectés si moins de voitures sortent des chaînes de montage.

Pendant ce temps, le fabricant chinois de véhicules électriques rival BYD a été expansion active sur les marchés étrangers.

BYD a été rentable ces dernières années, à l’exception de 2020. Cependant, contrairement aux startups créées pour produire des véhicules électriques, BYD est une entreprise établie qui fabrique des bus, des camions, des vélos, des chariots élévateurs, des batteries et d’autres voitures.

NIO, d’autre part, a un certain attrait glamour en tant qu’entreprise créée pour produire des véhicules électriques et des produits connexes, tels que des stations de recharge de batterie. NIO a maintenu sa position de marque de luxe, ce qui peut contribuer à ses revenus, car les marques les plus courantes réduisent leurs prix.

Malgré une baisse de 66,86 % depuis le début de l’année, NIO se qualifie toujours comme une grande capitalisation, avec une capitalisation boursière au nord de 20 milliards de dollars. Si la société peut montrer qu’elle a le potentiel d’augmenter les livraisons à un rythme qui satisfait les investisseurs, le rallye de novembre pourrait durer.