L'action United Airlines va-t-elle poursuivre son ascension?

Avril
21, 2021

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Cette histoire est apparue à l'origine sur MarketBeat

United Airlines ( NASDAQ: UAL ) et ses pairs de compagnies aériennes ont été parmi les jeux de reprise économique les plus populaires. Nous avons vu plusieurs actions de compagnies aériennes décoller au cours de l'année écoulée dans l'espoir d'un environnement de voyage normal, ou du moins meilleur.

Les investisseurs qui ont eu la chance de souscrire à l'une des deux baisses d'United Airlines en dessous de 20 $ en mars 2020 et mai 2020, respectivement, ont fait de beaux gains. Mais ceux qui ont raté l'occasion d'acheter le stock pour les arachides peuvent se demander s'il est trop tard pour réserver une position.

À l'approche du premier rapport de la nouvelle année, United Airlines avait un public captif d'investisseurs se demandant si l'action avait commencé. son ascension initiale trop tôt.

Quelle était la performance financière de United Airlines pour le premier trimestre 2021?

Le marché se préparait à une autre perte importante lorsque United Airlines a annoncé ses résultats du premier trimestre et qu'elle a obtenu. Malheureusement, la perte nette de 7,50 $ par action était bien inférieure à l'attente du consensus d'une perte de 7,02 $ par action. Certes, c'est un environnement difficile pour évaluer la demande de voyages, les revenus et les coûts, mais les chiffres étaient laids de toute façon que vous les réduisiez.

Les revenus ont baissé de 66% à 3,2 milliards de dollars et sont également en deçà des prévisions de la rue. Il se situait également à l'extrémité inférieure des prévisions de la direction de 65% à 70%. La baisse des revenus était particulièrement décourageante car elle ne montrait aucune amélioration par rapport à la baisse de 65% des revenus en 2020.

Il y avait une lueur d'espoir dans le rapport du premier trimestre qui était un retour à un territoire positif de flux de trésorerie en mars 2021. Cela reflète une poussée de les réservations alors que les gens continuent de prendre des places en prévision d'un ciel plus étouffé à venir. La consommation quotidienne de liquidités est tombée à 9 millions de dollars au premier trimestre, contre 19 millions de dollars au quatrième trimestre.

Le marché est-il trop loin devant le rebond de l'industrie aérienne?

La direction d'United Airlines l'a clairement indiqué que la demande de voyages revient en ligne en grande partie. Il a noté que la demande de voyages d'agrément est supérieure aux niveaux d'avant la pandémie sur certains marchés. Mais s'il ne fait aucun doute que les restrictions du COVID-19 ont créé une énorme boule mondiale de demande de voyages refoulée, il reste à voir dans quelle mesure cela se traduira par des ventes et des bénéfices.

Le marché s'est certainement aligné bien avant United Les performances financières des compagnies aériennes et des autres compagnies aériennes ont décollé. Cependant, comme nous l'avons appris cette semaine, monter à bord de l'avion avant le conseil des voyageurs expose l'investisseur à des résultats trimestriels qui donnent à réfléchir et à la volatilité des cours des actions. Cela inclut les mouvements comme la limitation de la capacité des avions à adhérer aux réglementations gouvernementales et à faire appel à la sensibilité des consommateurs à la marge de manœuvre de nos jours. Il prévoit également de réduire les coûts de 2 milliards de dollars et de ramener la société à ses marges d'exploitation d'avant la pandémie. Ce sera un objectif particulièrement difficile face à la hausse des prix du carburant. Dans l'ensemble, ces initiatives ont un sens intuitif, mais il reste beaucoup d'exécution.

Si le marché est avant-gardiste, il peut aussi être impatient. Les commerçants ont effectivement accordé à United Airlines un crédit anticipé pour leur plan de transformation en supposant que les sièges seront bientôt occupés par des voyageurs de loisirs et d'affaires enthousiastes. Mais plus ces attentes ne se concrétisent pas, les investisseurs peuvent devenir anxieux et déplacer leur argent ailleurs. C'est peut-être ainsi que se déroule 2021 pour l'action United Airlines.

Le retrait d'United Airlines est-il une opportunité d'achat?

En réaction au rapport du premier trimestre, les actions d'United Airlines sont en mode liquidation et reviennent à près de 50 $. Est-ce simplement une correction en retard pour un titre qui avait triplé par rapport à son creux de mars 2020 ou pourrait-il être un signe de plus de turbulences à venir?

L'analyse technique est mitigée sans signal écrasant dans les deux sens. L'indicateur de force relative est descendu en dessous de 20 et le chandelier du 20 avril ^e est tombé bien en dehors de la bande inférieure de la bande de Bollinger, suggérant des conditions de survente. D'un autre côté, le volume de négociation rouge supérieur à la moyenne et le manque de soutien de la moyenne mobile à 50 jours sont des signes inquiétants.

La vue de 10 000 pieds des analystes du côté des ventes est également partout. la carte. Jusqu'à présent, une seule entreprise a sonné depuis le rapport du premier trimestre, c'est Raymond James qui a réitéré sa cote «d'achat». Il existe un ensemble mixte de notes et d'objectifs de prix allant de 32 $ à 74 $. Il sera intéressant de voir si ces objectifs sont réduits à la suite du rapport dégonflant de cette semaine.

Ainsi, sans aucun signal trop excitant de l'analyse technique ou fondamentale, les investisseurs sont mieux à l'écart quand il s'agit de United Stock des compagnies aériennes. Une fois qu'il y aura confirmation de l'assouplissement des restrictions de voyage et de la santé financière, ce serait le meilleur moment pour monter à bord même si le stock a augmenté. Jusque-là, asseyez-vous et profitez du trajet cahoteux qu'est l'espace aérien.

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