La pause de la pandémie sur les déplacements domicile-travail a temporairement mis fin à une deuxième colère pour de nombreux travailleurs : le stationnement.
Mais le fournisseur de services de stationnement ParkMobile n'a pas tourné au ralenti car les navetteurs ont travaillé à domicile pendant ces premiers mois de COVID-19, au lieu de faire l'utilisation du temps d'arrêt que son entreprise a connu pour accélérer sa transformation numérique vers une infrastructure cloud native de la manière la plus rentable possible.
L'entreprise basée à Atlanta, qui a commencé sa transformation numérique en 2018, a commencé à déplacer ses actifs d'un fournisseur de services gérés sur site à Amazon Web Services à la mi-2020, alors que les bureaux restaient fermés aux États-Unis et que les places de parking restaient vides.
Ce qui rend l'approche de ParkMobile unique, selon Chris Salomon, son vice-président de l'ingénierie logicielle et cloud, est l'ensemble de technologies choisies dès le départ pour gagner en efficacité rapidement, notamment Amazon Elastic Cache, Amazon Aurora pour MySQL et Postgres, Amazon Relational Database Service et Amazon Managed Streaming pour Kafka.
La transformation cloud de ParkMobile est aujourd'hui achevée à environ 90 %, avec une infrastructure qui est à 80 % cloud native et 20 % sur site ou service géré, déclare Salomon.
“ Nous sommes moins centrés sur les opérations » maintenant en raison de la transformation, dit-il. « Au lieu d'avoir des gens ici qui ne font que regarder vos bases de données 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, nous exploitons en fait les ressources que nous tirons d'AWS en tant que services gérés. »
Par exemple, ParkMobile a déployé de nombreux « modèles et piliers bien architecturés pour la gestion et la sécurité publiées par AWS », déclare-t-il, soulignant les avantages tels que la réduction des coûts et la conformité. « Nous avons de bonnes architectures de référence que nous suivons car nous devons être conformes à la norme PCI. »
« Nous étions prêts à entrer dans la pandémie », dit-il. « Bien sûr, nous avons eu quelques problèmes en cours de route avec le service à tous ceux qui voulaient un VPN en même temps. Mais même nos outils que nous utilisons [internally] sont des outils gérés », y compris la suite d'Atlassian, DataDog, JFrog Artifactory et CircleCI.
ParkMobile fait également appel à Yotascale pour empêcher que ses coûts de cloud ne deviennent incontrôlables, un problème rencontré par certaines entreprises. pour faire le changement.
« Je viens d'une grande entreprise, donc je suis très soucieux des coûts », déclare Salomon. « Ce que les gens se plaignent du cloud, c'est qu'il est trop cher. Mais visiblement, c'est prouvé le contraire. Cela dépend simplement de la façon dont vous, qui vous et ce que vous déplacez, puis si vous décidez de passer au cloud natif ou non. comme d'habitude en mars 2020. Mais avec le vaccin libérant le plus du confinement à domicile, le service de stationnement de l'entreprise a connu une augmentation constante à mesure que les activités de vente au détail et de restauration reprennent et que certains bureaux rouvrent.
De plus, l'équipe de vente de ParkMobile se concentre sur vendre son service de stationnement aux municipalités et aux universités et étendre ses activités à de nouvelles régions géographiques pour augmenter ses revenus.
Ensuite, ParkMobile collabore avec des opérateurs de garages privés et des municipalités sur des innovations IoT, telles que le placement de capteurs sur les plaques d'immatriculation et l'intégration de caméras sur e- gates pour automatiser son service aux clients.
EasyPark, basé à Stockholm, a finalisé en juin son acquisition de ParkMobile, qui emploie 800 travailleurs. EasyPark a racheté des concurrents en Europe, et avec ParkMobile, il a ajouté une présence aux États-Unis, qui est plus centrée sur l'automobile que les pays de l'autre côté de l'étang.
Salomon dit qu'EasyPark est impressionné par l'état avancé de la transformation numérique de ParkMobile. , ce qui non seulement stimulera la croissance, mais rendra l'entreprise plus attrayante dans la guerre des talents.
« Ils sont impressionnés par la situation de notre infrastructure AWS et par notre orientation entreprise dans certaines de nos solutions. Nous sommes beaucoup plus modernes dans nos implémentations [technology] que ce qu'ils ont là-bas », explique Salomon, ajoutant que le nom de la filiale américaine deviendra EasyPark mais que les nouveaux propriétaires donneront à sa filiale américaine une autonomie et investiront davantage dans son objectifs numériques.
L'investissement donne à ParkMobile des poches plus importantes pour embaucher plus d'ingénieurs à Atlanta, où Microsoft dispose également d'un centre de développement. L'infrastructure cloud native de ParkMobile permet également d'attirer plus facilement des employés, explique Salomon.
« Nous avons perdu beaucoup de personnes avant l'acquisition, mais nous en récupérons en fait beaucoup, ce qui est très surprenant », dit-il. . « Nous sommes proches de l'avant-garde, voire de l'avant-garde, et les ingénieurs aiment travailler sur de nouveaux objets brillants. »
ParkMobile reconnaît que le modèle commercial d'entreprise hybride en cours – dans lequel de nombreux travailleurs du savoir continuent de travailler à distance – n'aide pas sa ligne de fond. Mais Salomon et d'autres soulignent que le retour de l'heure de pointe est inévitable dans de nombreuses villes américaines, comme Boston, San Francisco et Atlanta. L'utilisation de l'automobile et le besoin de stationnement ne feront qu'augmenter à mesure que les citoyens recommenceront à faire leurs courses, à manger au restaurant, à assister à des événements sportifs et à se rendre en voiture aux lieux de divertissement.
Le plus grand défi de ParkMobile, selon Salomon, est d'amener les municipalités à installer du matériel de paiement plus moderne dans les rues et convaincre les garagistes de supprimer les kiosques et de mettre en œuvre les capteurs et les applications de ParkMobile pour rendre le processus de stationnement entièrement automatisé pour les conducteurs. plus, ou nous sommes conduits par des voitures autonomes », explique Salomon. "Mais je ne pense pas que le besoin de se garer va bientôt disparaître."
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