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août 5, 2021

La technologie de reconnaissance faciale est testée dans le métro de Moscou4 minutes de lecture




Tout le monde connaît la douleur de perdre votre ticket de métro et de devoir faire la queue derrière les touristes aux portes de la gare alors que vous vous précipitez pour rencontrer un train. Le métro de Moscou a récemment annoncé un essai de reconnaissance faciale appelé FacePay sur la ligne de métro Filevskaya. 1000 navetteurs participent à l'essai, et le processus est simple.

Les utilisateurs installent l'application Moscow Metro, puis téléchargent une photo de leur visage et associent une carte bancaire pour payer. Pour entrer dans la gare, ils s'approchent des tourniquets dédiés avec un autocollant rond noir sur le sol et regardent dans une caméra. Le tourniquet s'ouvre en 1 à 2 secondes et le coût du voyage est déduit. Mais l'option de prendre un train sans ouvrir votre portefeuille ou une application vaut-elle la peine d'avoir votre visage stocké dans une base de données ?

La technologie de reconnaissance faciale est une tendance mondiale

Le métro de Moscou n'est pas le premier service des transports à déployer la technologie de reconnaissance faciale pour réduire les goulots d'étranglement aux tourniquets. La Corée est au milieu des piloteset La Géorgie utilise déjà la technologie de reconnaissance faciale dans les stations de métro.

Ses fans louent l'aspect mains libres, en particulier pour les personnes âgées et les personnes détenant des enfants. Ils soutiennent que les cartes de métro suivent déjà les mouvements et les paiements des utilisateurs.

Suivez votre température 

La Chine utilise la reconnaissance faciale et d'autres technologies biométriques pour lutter contre le COVID-19. Aux entrées du métro, les thermomètres numériques et la reconnaissance faciale interdisent l'entrée aux personnes ayant des températures élevées.

L'année dernière, des thermomètres à reconnaissance faciale ont été installés dans des bus à Guangzhou pour détecter le coronavirus chez les passagers. Les thermomètres mesurent la température des navetteurs à l'entrée du bus pendant qu'ils glissent leurs cartes de transport.

Les villes de Japan et Dubaï utilisent également la technologie pour détecter les activités suspectes et identifier les criminels recherchés dans les gares.

Le défi de l'opt-out

Reconnaissance faciale est largement critiqué pour ses préjugés, sa discrimination, la perte de la vie privée et l'abus. Sa technologie s'aligne sur une critique plus large de l'utilisation de la technologie d'identification faciale dans les espaces publics.

Dans le cas du procès de Moscou, il n'y a aucune information sur la durée de conservation après le procès ou le partage de votre photo par un tiers avec la police ou d'autres agences gouvernementales. Votre identifiant peut-il être utilisé dans des essais technologiques sans votre consentement ? Comment les données seront-elles sécurisées ?

Plus tôt cette année, la Cour de justice de São Paulo  a interdit la reconnaissance faciale dans le métro de Sao Paulo. Cela est intervenu après que l'Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor (Idec) a déposé une action civile publique en 2018 contre la société de métro ViaQuatr.

La société de transport a utilisé des portes interactives dans les trains équipés de caméras de reconnaissance faciale pour identifier les émotions, le sexe et l'âge des personnes afin de personnaliser les futures publicités.

Bien que la technologie ne puisse pas identifier personnellement les personnes en soi, beaucoup soutiennent qu'elle devrait bénéficier de la même protection que la reconnaissance faciale . L'utilisation de la technologie de reconnaissance faciale soulève des questions fondamentales sur le consentement. Vous ne pouvez pas vous désinscrire. La seule option est de vous retirer des espaces publics en déployant la technologie.

Dans de nombreuses régions du monde, des villes telles que Boston ont interdit l'utilisation de la reconnaissance faciale dans les espaces publicstandis que les agences de protection de la vie privée de l'UE ont demandé une interdiction similaire. Ce que cela signifie pour les agences public-privé comme les transports publics est à deviner, mais nous pouvons nous attendre à des frictions chaque fois qu'une ville propose un essai.

En fin de compte, les tourniquets mains libres ne sont pas une raison suffisamment convaincante pour éroder davantage notre droit à la vie privée dans les espaces publics.

 

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