La production de véhicules électriques va augmenter dans l'UE

Si votre entreprise dépend fortement de l'essence pour une partie de ses revenus, il est temps de commencer à réfléchir à la suite. Il y a une grande poussée en Europe pour les véhicules électriques, et pour une bonne raison.

Par exemple, Ford a récemmentannoncéqu'il prévoit d'amener trois nouveaux véhicules électriques de tourisme et quatre nouveaux véhicules électriques commerciaux en Europe d'ici 2024. D'ici 2026, a déclaré le constructeur automobile, il souhaite vendre plus de 600 000 véhicules électriques dans la région chaque année, dans le but d'avoir toutes les ventes en Europe zéro émission d'ici 2035. À cette fin, le constructeur automobile produira un crossover électrique en Allemagne l'année prochaine.

Les véhicules électriques deviennent de plus en plus de gros générateurs d'argent, mais ils coûtent aussi de l'argent. L'investissement dans la production de Ford en Allemagne – qui devrait atteindre 1,2 million de véhicules sur une période de six ans – totalisera environ 2 milliards de dollars. La production et l'adoption des véhicules électriques sont inévitables et auront de nombreuses répercussions sur les petites entreprises. Vous pourriez envisager d'investir dans quelques bornes de recharge pour votre parking.

Ford n'est pas le seul constructeur à augmenter sa production et ses investissements dans l'Union européenne et le gouvernement est de la partie. En juillet dernier, la Commission européenneproposé une réduction de 55 % des émissions de CO2 des véhicules d'ici 2030 par rapport aux niveaux de 2021. D'ici 2035, les émissions devraient être réduites de 100%, a déclaré la commission. Les concessionnaires automobiles prennent note : cela rendra effectivement impossible la vente de nouveaux véhicules à carburant fossile dans la région. (L'association européenne de l'industrie automobile, l'ACEA, a repoussé les propositions, affirmant que l'interdiction de certaines technologies n'est pas une bonne voie à suivre.)

Bruxelles a également proposé une législation qui obligerait les pays à ériger des bornes de recharge publiques à moins de 60 kilomètres l'une de l'autre sur les routes principales d'ici 2025. D'ici 2030, cela devrait signifier qu'il y a 3,5 millions de zones de recharge publiques. D'ici 2030, ce nombre devrait atteindre 16,3 millions. Depuis mars de l'année dernière,tout nouveau bâtiment en Flandrea dû créer ou au moins jeter les bases de l'inclusion de bornes de recharge pour véhicules électriques.

L'Europe ouvre la voie à l'adoption mondiale de la technologie,produire25% des véhicules électriques du monde de 2010 à 2020. La région est un importateur net, ayant fabriqué 2,6 millions et vendu 3,2 millions pendant cette période, et a dépassé les États-Unis.

Les voitures ne sont pas non plus les seuls véhicules électriques à bénéficier d'un soutien dans la région. L'automne dernier, la startup Blockchain Beyond Protocolen partenariatavec la Commission de l'Union européenne sur une borne de recharge pour vélos électriques à l'extérieur du Parlement slovène, en plus de son travail avec Stripe sur la construction de bornes de recharge pour voitures dans tout le pays.