La poussée du bras dans les voitures « une étape logique » au milieu de la concurrence de RISC-V

Le concepteur de puces Arm étend rapidement son activité automobile, au milieu de la concurrence croissante de Open source rival RISC-V.

Les revenus du segment ont doublé depuis 2020, selon le Financial Times rapports. Dennis Laudick, vice-président de la mise sur le marché automobile chez Arm, a attribué la croissance au nombre de puces requises par les voitures haut de gamme, qu’il a décrites comme «des données [centers] sur roues. »

Cette tendance devrait s’accélérer à mesure que la demande d’électricité et véhicules autonomes grandit. Semico Research prédit que le marché de la puce IP automobile doublera d’ici 2027, ce qui pourrait s’avérer crucial pour les activités futures d’Arm.

L’entreprise basée au Royaume-Uni produit des conceptions de puces qui sont utilisées par environ 95% des smartphones, mais l’étoile de l’entreprise s’est estompée ces derniers mois. Problèmes financiers à la société mère Softbank et un bassin croissant de rivaux ont suscité des inquiétudes quant aux perspectives à long terme d’Arm.

Mark Lippett, PDG du spécialiste des puces XMOSa déclaré à TNW que se concentrer sur les véhicules était une réponse sensée.

« En pensant à l’expérience humaine, plutôt qu’au groupe motopropulseur et aux autres composants électroniques profondément intégrés qui entrent dans une voiture, l’interface avec le conducteur s’appuie de plus en plus sur une technologie qui a été développée à l’origine pour les combinés et les tablettes », a-t-il déclaré. « En tant que tel, les avancées dans l’espace automobile sont une prochaine étape logique pour Arm. »

Un autre risque pour Arm est la concurrence croissante de la Fondation RISC-V. Basée en Suisse, l’organisation à but non lucratif produit une architecture de puce open source qui suscite un intérêt croissant.

RISC-V a prouvé particulièrement populaire en Chine, où cela pourrait stimuler l’autosuffisance dans les semi-conducteurs et contourner les restrictions américaines à l’exportation. Mais il a également attiré l’attention de la Silicon Valley.

L’architecture a récemment reçu une approbation élogieuse de Google. En décembre, Lars Bergstrom, directeur de l’ingénierie d’Android, appelé pour RISC-V être considéré comme une « plate-forme de niveau 1 » dans le système d’exploitation – au même niveau qu’Arm.

« RISC-V pourrait être considéré comme plus risqué.

Le soutien de Google rend tout à fait possible que les smartphones RISC-V fonctionnant Android arrivera dans les prochaines années – ce qui aggraverait les inquiétudes à Arm. La firme britannique a cependant une belle longueur d’avance dans le secteur automobile.

« Déjà, la principale force de l’entreprise réside dans la production de processeurs d’applications pour téléphones mobiles – et cela continuera aussi longtemps qu’il faudra pour que RISC-V rattrape son retard », a déclaré Bergstrom.

« Le secteur automobile présente également un niveau élevé de complexité de l’écosystème et de conservatisme historique. Alors que cette dynamique évolue lentement, avec des perturbateurs comme Tesla en tête, d’autres constructeurs automobiles peuvent prendre plus de temps pour éloigner le navire d’une norme établie comme Arm vers quelque chose de plus récent comme RISC-V, qui pourrait être considéré comme plus risqué.

Bergstrom conseille à RISC-V de cibler des segments embarqués tels que l’IoT, qui est plus tolérant au risque et moins dépendant d’un écosystème de partenaires. Dans le secteur automobile, cependant, le challenger open-source fait encore du rattrapage.