La semaine dernière, l’Inde a adopté une nouvelle réglementation régissant l’utilisation de drones par des particuliers dans le pays, annulant ainsi une interdiction de 2014 et permettant aux personnes de piloter légalement leurs véhicules aériens sans pilote (UAV). C’est génial, mais il ya un problème qui pourrait garder les drones au sol un peu.
Voyons d’abord la nouvelle réglementation. Ils affirment que les gens peuvent piloter de petits drones (avec une charge utile allant jusqu'à 2 kg) sans numéro d'identification unique (UIN) pour leurs véhicules, et sans demander de permis – tant qu'ils se trouvent dans un espace aérien clos ou sans restriction et qu'ils restent à une altitude inférieure à 60 m .
Pour les vols à haute altitude et avec des drones plus grands, vous devez vous procurer un numéro UIN (qui coûte 1 000 Rs. Ou environ 14 $) et un permis d’exploitant (qui coûte 25 Rs ou 355 $). loin, tout va bien. Mais le problème est simple: les micro-drones (avec une charge utile supérieure à 250 g et inférieure à 2 kg) et les véhicules plus gros devront prendre en charge la fonctionnalité «Pas de permission, pas de décollage» (NTPT). Les autorités gouvernementales n'ont pas expliqué cela en détail, mais Kishore Jonnalagadda, cofondateur et directeur de Bangalore, basé en Inde, a présenté des informations détaillées à TNW. Drone Aerospace Systems (19659002) doivent être construits dans le micrologiciel du drone et verrouillent les drones afin qu'ils ne puissent voler que si les autorisations nécessaires sont accordées et validées à la fois par le propre cadre du gouvernement et par le micrologiciel du drone. Jonnalagadda a ajouté que les autorisations seraient probablement liées au numéro UIN du drone, au permis de pilote du pilote, à l'emplacement géographique du drone et à la date du vol.
Cela semble assez restrictif à plusieurs égards. D'une part, les fabricants de drones devront d'abord s'assurer que leurs drones sont conformes aux exigences du gouvernement indien et synchronisés avec son système de validation des autorisations de décollage. L’agence gouvernementale devra également être en mesure de délivrer ces permis rapidement – une chose dont l’Inde n’est pas connue. De plus, les coûts et les procédures d'obtention quotidienne des autorisations pour des vols peuvent s'avérer pénibles pour les pilotes professionnels et amateurs – ce qui signifie que vous ne pourrez peut-être pas prendre votre drone et partir à l'aventure pour le faire voler à la campagne par caprice
Cela pourrait dissuader les gens d’obtenir des autorisations, voire même d’attendre que les fabricants lancent officiellement des drones conformes au NTPT dans le pays – et continuer à acheter des drones sur le marché gris et à passer inaperçu comme ils ont été auparavant.
Alors que le gouvernement indien a lancé son portail Digital Sky pour enregistrer les utilisateurs et les drones, son service NPNT ne sera pas opérationnel avant le 1er janvier 2019. De plus, les véhicules des fabricants de drones populaires tels que DJI et Parrot ne soutiennent pas le NPNT, d'après ce que nous pouvons en dire.
Espérons que l'agence dispose d'un plan judicieux pour aider les gens à installer leurs drones dans le ciel en toute sécurité et légalité. Nous avons contacté DJI, Parrot et le bureau du directeur général de l’Aviation civile pour en savoir plus et mettrons à jour ce post lorsque nous aurons une réponse.
Publié le 3 décembre 2018 à 12:34 UTC
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