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juin 14, 2018

La compagnie ennuyeuse d'Elon Musk construira un lien à haute vitesse à Chicago


Le Chicago Express Loop connectera O'Hare Terminals 1-3 avec le bloc 37.


4 min de lecture


Cette histoire a paru le Engadget

Le démarrage de tunnel et de transport d'Elon Musk, The Boring Company a été sélectionné pour construire une liaison à grande vitesse à Chicago. L'itinéraire, appelé The Chicago Express Loop, se déroulera entre les terminaux 1-3 de l'aéroport O'Hare de Chicago, et le bloc 37 au centre-ville de Chicago. Au moins, c'est le plan.

Boring a été choisi comme l'option préférée pour construire une route express entre l'aéroport et le centre-ville par la ville. La nouvelle ligne fait partie d'un réaménagement de 8,5 milliards de dollars de O'Hare, l'un des aéroports les plus achalandés d'Amérique, qui comprend des terminaux et des portes rénovés. On pense que, lors de la course, le voyage prendra 12 minutes entre les deux arrêts, avec des tarifs qui devraient coûter entre 20 $ et 25 $.

TBC était le soumissionnaire préféré d'un certain nombre de sociétés qui ont lancé le contrat, et vont maintenant entrer en négociations formelles avec la ville. Quand un accord a été passé, un vote sur l'accord sera soumis au conseil municipal de Chicago, après quoi la construction pourra commencer

Le Chicago Express Loop utilisera le concept de "boucle" de Boring elle-même distincte de l'idée Hyperloop de Musk que Boring développe également. Cette boucle est celle dans laquelle les passagers rouleront sur des patins électriques qui circuleraient à des vitesses allant jusqu'à 150 milles à l'heure. Donc, pour être clair, c'est une boucle de Chicago Loop utilisant Loop et non une boucle Hyperloop, OK?

Chaque capsule sera, essentiellement, une Tesla Model X qui roule sur des rails, quoique assez grande pour contenir entre 8 et 16 passagers . L'espoir est que le service fonctionnera toutes les 30 secondes, et fonctionnera pendant 20 heures par jour, tous les jours.

Selon le Chicago Tribune il y a encore beaucoup de détails à régler , y compris l'itinéraire proposé par les tunnels. Selon les sources du journal, la route préférée de Boring serait de se diriger vers l'ouest à partir du bloc 37, avant de tourner vers le nord pour passer sous la Kennedy Expressway, la rue Halsted et l'avenue Milwaukee. L'itinéraire serait ensuite, après quelque temps, retourné vers l'ouest pour aller à O'Hare.

Si vous n'êtes pas familier avec l'histoire de Chicago, Block 37 est le surnom de 108 North State Street, un grand développement dans le centre-ville. Le nom vient du fait qu'il se trouve sur l'un des 58 blocs originaux qui ont été désignés pour la ville, et abrite un grand complexe de divertissement et d'affaires. On s'attendait à ce que le site comprenne une grande station de transport en commun dans le sous-sol qui incluait un lien vers O'Hare.

L'entente permettrait à The Boring Company de prendre de l'intérêt dans la station de transit sous le bloc 37 et de financer son achèvement. Il n'est pas clair si le site comprendrait, comme prévu initialement, des liaisons vers l'aéroport de Midway et des connexions aux lignes de métro Blue et Red.

On pense que le projet coûtera moins de 1 milliard de dollars et The Boring Company prétend que il financera l'ensemble du projet lui-même. Dans un communiqué, un représentant anonyme a déclaré que TBC avait été sélectionnée pour "concevoir, construire, financer, exploiter et maintenir un service O'Hare Express". Ce sera un défi pour l'entreprise de Musk, qui a peu ou pas d'expérience dans la construction d'un système de transport en commun de ce calibre et de cette importance.

Et, bien sûr, cela arrive à un moment critique pour le milliardaire. Rebondissement sur un autre projet de Boring Company à Los Angeles Sans parler des problèmes de production persistants qui ont tourmenté sa société automobile Tesla alors qu'elle tente de devenir une société automobile de masse.

Les cyniques peuvent souligner que la force de Musk a été de aligner ses intérêts commerciaux dans des secteurs où il peut tirer parti des subventions gouvernementales. Ils devront peut-être changer d'avis si TBC parvient à construire un itinéraire express fonctionnel et fiable sans un sou d'argent public. Bien que nous imaginions qu'il recevrait des avantages en nature, comme la terre sous le bloc 37, afin de faire fonctionner le système.

Mariella Moon a contribué à ce rapport.




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