Jeff Bezos a promis des livraisons de drones d'ici 2019 – mais il manque 3 choses

Il y a cinq ans, Jeff Bezos avait promis, dans un entretien de 60 minutes que des drones achemineraient des marchandises chez nous d'ici 2019. Avec la nouvelle année, il est excitant de penser que la livraison de colis de drones pourrait être une réalité aux États-Unis, comme cela commence à se produire dans d’autres pays .

Alors que les amateurs d’alcool remplissent déjà l’air, les consommateurs se demandent peut-être si nous allons bientôt voir des services généralisés comme la livraison de pizzas. Afin de permettre cette réalité, quelques pièces clés doivent encore se mettre en place. Ils se répartissent en trois catégories: économique, réglementaire et technologique.

Montrez-moi de l'argent: afficher un moteur économique

Premièrement, les entreprises doivent établir un moteur économique. Il s’agit d’une analyse coûts-avantages classique, selon laquelle les livraisons par drones doivent être moins onéreuses que les livraisons de véhicules ou être tellement pratiques que les clients sont prêts à payer davantage.

Amazon, pionnier dans le développement de services de livraison par drones, a effectué plus de cinq milliards de livraisons à des clients Prime en 2017. Ce nombre de livraisons place les coûts d'expédition de la société à environ 20 milliards de dollars pour un an. . Des entreprises comme Amazon peuvent-elles réduire les coûts et augmenter les services? Pourquoi ne pas accroître la sécurité, réduire les émissions de gaz à effet de serre, voler à des altitudes qui réduisent le bruit et atténuer les problèmes de confidentialité? La réponse est oui.

Le changement se produira lorsqu'il deviendra un moyen plus économique de répondre aux demandes des consommateurs. J'imagine que cela se fera dans les cinq à dix prochaines années, alors que le nombre de consommateurs effectuant des achats en ligne continue de croître et que la demande de livraison rapide ou le jour même atteint un niveau sans précédent. Amazon et d’autres détaillants atteindront un point de basculement qui conduira au changement et à l’innovation qui sera adopté dans tous les domaines.

La FAA et le ministère des Transports s'associent au secteur privé: Créer un cadre réglementaire

Il est actuellement interdit de survoler des drones, de nuit ou au-delà de la ligne de vision d'un opérateur (BVLOS) sans la Federal Aviation Administration (FAA) ) dérogation difficile à obtenir. La raison étant que des voies sûres doivent être identifiées, comme des autoroutes pour drones, pour créer un espace aérien sûr.

En tant que société, nous sommes habitués à l'idée qu'un avion de plusieurs tonnes survolant pourrait tomber, bien que cela soit peu probable. En tant que tel, l'acceptation du vol en masse par drone se produira car nous en venons à croire que l'infrastructure est en place pour assurer la sécurité du public et, franchement, à mesure que nous nous y habituons. Et la clé pour y parvenir est la réglementation.

L’espace aérien situé au-dessous de 400 pieds, où fonctionnent la plupart des drones, nécessite un système de gestion de l’espace aérien similaire à ce qui est déjà en place pour les compagnies aériennes commerciales et les autoroutes américaines. Brian Wynne de l'Association pour les systèmes de véhicules sans pilote (AUVSI) a souligné son importance pour la mise en œuvre de la livraison de colis via un drone.

«Les progrès en matière de SAMU se développent à un rythme rapide et l'impact positif de cette innovation sur notre économie, notre mode de vie et la société est considérable. Pour tirer pleinement parti des avantages de la SAMU, nous devons toutefois veiller à ce que notre ciel reste sûr et sécurisé. En accordant aux organismes gouvernementaux le pouvoir d'atténuer les menaces, ils peuvent agir rapidement pour les en empêcher. Une application plus stricte des comportements négligents, téméraires et potentiellement malveillants punira non seulement les opérateurs qui font un usage abusif de la technologie des UAS, mais en dissuadera d'autres de le faire »explique Wynne .

Cette année, la FAA a annoncé sa sélection pour l'UAS IPP, le programme pilote d'intégration de systèmes d'aéronefs sans pilote. Le programme permet aux gouvernements et aux entités du secteur privé d'examiner des moyens d'accélérer l'intégration des UAS en toute sécurité et de permettre des tâches telles que la livraison de colis et le transport de passagers à terme.

Des progrès ont déjà été accomplis sur ce front. En octobre dernier, le DOT de l'État de Caroline du Nord (un partenaire UAS IPP) a proposé de «tester la livraison de colis localisés dans un espace aérien défini en établissant des stations de livraison de drones dans les communautés locales». Le DOT et ses partenaires ont effectué avec succès plusieurs livraisons de colis médicaux simulés. hôpital à un autre.

Basil Yap, responsable du programme UAS du NCDOT, a déclaré: «Ce premier vol représente une avancée majeure dans le monde des soins de santé et de la technologie sans pilote… Nous franchissons une nouvelle frontière qui apportera une efficacité accrue et des coûts réduits pour les soins de santé.

Investissez dans la technologie: ouvrez une nouvelle frontière

Les secteurs privé et financier doivent continuer à investir dans de nouvelles technologies permettant de fournir des services de livraison par drones. L'UAS IPP est un excellent exemple de partenariat public / privé nécessaire pour faire progresser le secteur tout en tenant compte de la sécurité à long terme et de la gestion du trafic aérien.

Les entreprises exploitant une flotte de drones doivent avoir une conscience claire et constante de ce qui se passe. dans l'espace aérien sous 400 pieds. Pour ce faire, ils doivent investir dans des systèmes de surveillance de l'espace aérien qui garantissent la sécurité des personnes et veiller à ce que les voies de vol ou les points de livraison soient «parfaitement dégagés» de tout obstacle.

GE, Harris et Boeing investissent facilement dans des solutions avancées permettant d'atténuer les problèmes de trafic aérien. Fortem Technologies a mis au point une plate-forme de surveillance de l'espace aérien appelée Fortem SkyDome ™, qui utilise un radar avancé et une intelligence artificielle pour détecter et classifier les objets en suspension de manière autonome.

Nous en sommes maintenant à cinq ans pour Amazon Prime Air, et 2019 est très prometteur pour le package drone. livraison. Avec le solide partenariat public-privé établi avec l'UAP UAP et les progrès importants réalisés en matière de sécurité et de sûreté de l'espace aérien, nous pouvons commencer à voir les possibilités offertes par les biens et services fournis par drone.

Pour les entreprises, le rapport coût-bénéfice est puissant. et pour les personnes où le gain de temps peut sauver la vie, comme dans la livraison de sang et de fournitures médicales, les avantages sont évidents. Les consommateurs bénéficieront également d'une fois que la livraison de drones deviendra plus courante – des économies de temps et de coûts sur les livraisons à domicile à la réduction des émissions automobiles et à une meilleure qualité de l'air. Et n'oublions pas qu'un drone peut livrer votre pizza, qu'il pleuve ou qu'il fasse beau, sur des collines et des vallées dans des conditions sous-optimales, sans que vous ayez à renverser le conducteur.