Hyundai ne dit pas adieu aux piles à combustible à hydrogène ou aux ICE

Ce fut une semaine chargée pour Hyundai, qui a dû réfuter les affirmations qu'il rompait avec l'hydrogène. Cette semaine, nous avons vu une autre affirmation d'un « initié de l'industrie » selon laquelle Hyundai avait suspendu sa R&D sur les piles à combustible à hydrogène de 3e génération. Piles à combustible à hydrogène de 3e génération en raison de problèmes techniques et d'un manque de commercialisation.

Ce n'est apparemment pas vrai ; un responsable anonyme de Hyundai Motor a publié aujourd'hui une déclaration au Korea Times réfutant cette affirmation :

Le projet hydrogène FCEV n'a pas été interrompu mais plutôt retardé, car il a rencontré des difficultés au cours de la recherche, mais Hyundai a été et continuera à développer de l'hydrogène FCEV.

Non, Hyundai ne ferme pas non plus son développement ICE. départements.

Il y a quelques heures à peine, un e-mail envoyé à Motor1.com par le directeur de groupe principal de Hyundai Motor America, Michael Stewart, déclarait :

Hyundai Motor Group peut confirmer qu'il n'arrête pas le développement de ses moteurs suite aux récentes spéculations médiatiques. Le Groupe se consacre à fournir un solide portefeuille de groupes motopropulseurs à des clients mondiaux, y compris une combinaison de moteurs hautement efficaces et de moteurs électriques à zéro émission.

Les articles médiatiques inexacts ont des conséquences

Honnêtement, je commence à me demander si ces les initiés de l'industrie paient les fans de sociétés rivales qui cherchent à semer la bagarre.

Dans le cas de l'allégation relative à l'hydrogène, les investisseurs ont réagi négativement à la nouvelle. Selon The Korea Timesles entreprises affiliées à Hyundai et/ou travaillant sur la technologie des piles à combustible ont vu le cours de leurs actions chuter de 4 à 10 % à la suite du rapport.

Il semble que les investisseurs s'inspirent de les médias, et je ne suis pas sûr que ce soit une bonne chose. Ne devraient-ils pas payer des analystes pour une vision à plus long terme ?

Le rêve de Hyundai de pile à combustible à hydrogène évolue — quoique lentement

En 2018, le gouvernement sud-coréen et Hyundai ont fixé un objectif de production annuelle de 130 000 voitures à hydrogène en 2025′ et 80 000 voitures à hydrogène vendues d'ici 2022. Jusqu'à présent, les ventes au détail ne sont même pas proches n'importe où dans le monde. ]Drone sur remorque Hyundai HFC » width= »1024″ height= »512″ srcset= »https://cdn0.tnwcdn.com/wp-content/blogs.dir/1/files/2021/09/9euxxkkr8ed1vbic6eb4.jpeg 1024w, https://cdn0.tnwcdn.com/wp-content/blogs.dir/1/files/2021/09/9euxxkkr8ed1vbic6eb4-280×140.jpeg 280w, https://cdn0.tnwcdn.com/wp-content/blogs.dir/1/files/2021/09/9euxxkkr8ed1vbic6eb4-270×135.jpeg 270w, https://cdn0.tnwcdn.com/wp-content/blogs.dir/1/files/2021/09/9euxxkkr8ed1vbic6eb4-540×270.jpeg 540w, https://cdn0.tnwcdn.com/wp-content/blogs.dir/1/files/2021/09/9euxxkkr8ed1vbic6eb4-796×398.jpeg 796w »/>

En 2021, les ventes de véhicules HFC ont presque doublé par rapport à l'année précédente. 16 300 véhicules ont été immatriculés de janvier à décembre 20201. 8900 d'entre eux étaient le seul véhicule électrique à pile à combustible de Hyundai Motor Nexoqui a augmenté ses ventes de 46 % par rapport à l'année précédente.

En septembre de l'année dernière, Hyundai a annoncé son Hydrogen Vision 2040 lors d'un événement en ligne appelé Hydrogen Wave. Il a doublé son objectif de devenir le premier constructeur automobile à appliquer des systèmes de piles à combustible à tous les modèles de véhicules utilitaires d'ici 2028.

Cela fait partie d'une mission plus vaste introduisant des piles à combustible à hydrogène dans des véhicules hautes performances. Ceux-ci incluent la mobilité aérienne urbaineles robots, les avions et les grands navires.

Hyundai Engineering Co., une unité de construction du groupe Hyundai Motor, dépense 336 millions de dollars pour construire une usine pour produire de l'hydrogène à partir de déchets plastiques. La société prévoit de lever jusqu'à 1,2 milliard de dollars lors d'une introduction en bourse (IPO) prévue au début de cette année. croissance du ravitaillement en hydrogène à l'échelle mondiale – H2stations.org par LBST.

Les véhicules à pile à combustible à hydrogène partagent les malheurs qui affligent les utilisateurs de véhicules électriques – les deux n'ont pas un accès facile à la recharge ou Puissance. À la fin de 2020, 553 stations de ravitaillement en hydrogène étaient en service dans le monde.

En 2018, un collectif de leaders de l'industrie et du gouvernement s'est engagé à avoir 310 stations de ravitaillement en hydrogène en Corée du Sud d'ici 2022.[19659002] À la fin de 2020, il n'y en avait que 60. C'est un manque à gagner assez grave. En comparaison, il existe un peu moins de 400 stations de recharge pour véhicules électriques en Corée du Sud.

La plupart des applications de l'hydrogène sont des industries : navires, trains, bus, VTOL et camions. Ceux-ci ont généralement accès au ravitaillement sur place dans les parkings pour camions, les chantiers navals, les dépôts de bus et de trains. -pendant que vous conduisez.

Mais pour que les voitures à pile à combustible à hydrogène réussissent, l'infrastructure doit rattraper son retard, laissant un problème de poule et d'œuf où les entreprises tentent d'équilibrer le rythme d'escargot à long terme de l'évolution commerciale des piles à combustible à hydrogène avec le rapide accélération des véhicules électriques.