Faites connaissance avec Nuro, le robot à la taille d'une chope qui pourrait un jour livrer votre pizza

La société de robotique Nuro lancera bientôt ses véhicules autonomes dans les rues de Houston. Ce n'est pas un partenariat de covoiturage, ni un nouveau concurrent Tesla mais un essai pour l'avenir que nous attendons tous.

À compter de cet automne, Domino prévoit d'employer une flotte de véhicules Nuro, chaque moteur électrique et autonome, pour livrer des pizzas chaudes directement de ses fours à vos portes. Chacune des voitures électriques a une vitesse de pointe d’environ 25 milles à l’heure et partagera bientôt les routes avec des voitures à propulsion humaine.

Ces véhicules ne sont toutefois pas conçus pour les humains. Chacune d’elles mesure environ la moitié de la hauteur et de la largeur d’une voiture type, il manque à la fois l’espace et le matériel (y compris les sièges et le volant) pour les pilotes. Selon Nuro, les minuscules véhicules étaient conçus de manière à laisser un espace supplémentaire aux machines pour leur permettre de contourner les obstacles et d'éviter les collisions avec des conducteurs.

Après avoir passé la commande, les clients peuvent suivre le véhicule sans conducteur à l'aide de l'application Domino. Une fois arrivé à l'emplacement souhaité, les clients déverrouillent un compartiment dans le véhicule à l'aide d'un code PIN fourni par l'application.

Kevin Vasconi, vice-président exécutif et directeur de l'information de Domino, a déclaré:

Nous sommes toujours à la recherche de nouveaux moyens d’innovation et d’évolution de l’expérience de livraison pour nos clients. Les véhicules de Nuro sont spécialement conçus pour optimiser la livraison de nourriture, ce qui en fait un partenaire précieux dans notre voyage en véhicule autonome.

Nuro, fondé à Mountain View, en Californie, n’est pas exactement un nom bien connu. Mais pour ceux qui y prêtent attention, c’est un acteur clé de l’espace des véhicules autonomes. Fondée par Jiajun Zhu et David Ferguson – les deux premiers embauchés dans l'ancien projet autonome de Google, Waymo -, la société compte maintenant plus de 200 employés, y compris des talents parmi les plus talentueux tels que Google, Apple Tesla, etc. 19659002] Depuis des mois, l'entreprise teste des produits d'épicerie pour les clients de Kroger à Phoenix et à Houston.

Cet automne, l'entreprise passera à la livraison de pizzas et livrera ses premières pizzas aux clients de Domino qui passent des commandes en ligne à Houston. . Initialement, le test sera limité à un seul endroit. Mais si cela réussissait, cela pourrait ouvrir la voie à d’autres véhicules de livraison autonomes, et pas seulement aux chaînes de pizzérias. Le test, si rien d’autre, offre une vue optimiste aux résidents de Houston fatigués des routes embouteillées de la ville. Houston, la quatrième ville du pays en termes de population, est une métropole tentaculaire qui compte plus de deux millions d'habitants. Dire que le trafic est devenu un peu problématique ces dernières années, c’est un peu à la légère.

Pour Domino, qui livre trois millions de pizzas par jour (dans le monde), la livraison autonome est clairement une partie importante de son avenir. L'année dernière, la société s'est associée à Ford pour tester la livraison autonome dans le Michigan et à Miami. «L'opportunité d'offrir à nos clients le choix d'une expérience de livraison non surveillée, et à nos opérateurs une solution de livraison supplémentaire en période de pointe, constitue une partie importante de nos tests de véhicules autonomes», a ajouté Vasconi.

Son principal rival, Pizza Hut, teste également la livraison autonome à l'aide de véhicules conçus par Toyota .

Jusqu'à présent, les véhicules ne sont déployés que pour des tests. Il faudra probablement des années avant que tout magasin ou restaurant ne les englobe complètement au point de remplacer les conducteurs humains. Mais l’écriture est sur le mur et ces emplois doivent certainement être considérés comme menacés.

Mais tout n’est pas mauvais. Être un chauffeur-livreur, selon le Bureau of Labor Statistics data est l’un des emplois les plus dangereux en Amérique

Peut-être laisserons-nous le matériel dangereux aux robots, oui?