Avec leurs batteries lourdes, les véhicules électriques sont à peine connus pour être légers. C’est-à-dire peut-être jusqu’à présent.
La startup britannique Longbow – fondée par l’ancien dirigeant de Tesla, Lucid et Polestar – est sortie de Stealth aujourd’hui avec des plans pour deux nouveaux ultraliers Véhicules électriques. L’entreprise facture les voitures comme des «successeurs spirituels» de l’emblématique Lotus Elise et Jaguar E-Type.
La première de la paire est Speedster, une voiture de sport agile et ouverte ne pesant que 895 kg qui pourrait accélérer de 0 à 100 km / h en seulement 3,5 secondes. Speedster aura une fourchette estimée à 275 miles et un prix de départ de 84 995 ₤. Les premières livraisons clients sont prévues pour 2026.
Longbow a déclaré qu’il voulait initialement construire 150 vitesses. Suite à cela, il prévoit de mettre toute son attention sur le frère légèrement plus volumineux du VE – le Roadster. Coût de 64 995 ₤ et pesant 995 kg, le Roadster sera plus lourd mais ne sera plus plus lent, accélérant de 0 à 100 km / h en 3,6 secondes.
Le speedster et le roadster sont des poids plumes par rapport aux véhicules électriques d’aujourd’hui, qui en moyenne peser environ 2 000 kg. Dans la classe de voitures de sport, le roadster de Tesla, qui a fait une balle à 1 305 kg, a été l’un des plus légers à entrer dans la production en série, mais cela a été supprimé en 2012.
«Nos deux premières voitures incarnent tout ce qu’une voiture de conducteur moderne devrait être: agile, équilibrée, électrique et exaltante», a déclaré le co-fondateur et PDG de Longbow, David Davey, dont les réalisations précédentes comprennent le lancement de Lucid Motors en Europe et prétend avoir conduit le roadster Tesla qu’Elon Musk a lancé dans l’espace. « Nous faisons revivre une icône, la voiture de sport britannique légère », a-t-il déclaré.
Ensemble, le roadster et le speedster représentent une toute nouvelle classe de voitures – et un majeur à l’établissement automobile.
Au fil des ans, les véhicules électriques sont devenus de plus en plus grands – en parts de marché, bien sûr – mais aussi dans taille physique. C’est en partie parce que les batteries deviennent plus lourdes et prennent plus de place. Mais c’est aussi parce que les constructeurs automobiles s’adressent à une exigence d’équivalents électriques de VUS, de camionnettes et même bêtises.
« Étonnamment, le segment même qui a déclenché la révolution électrique – le marché mondial des voitures de sport 2 places d’une valeur d’environ 16 milliards de dollars, englobant environ 250 000 véhicules par an – reste presque intacte par l’électrification », a écrit Davey sur Liendin.
Avec la plupart des constructeurs automobiles établis en concurrence dans le même segment, Longbow cherche à saisir une lacune sur le marché.
Les références EV de Longbow
Tout cela semble génial, mais qu’est-ce qui distingue cela de tous les autres rendus 3D fantaisie?
Tout d’abord, le CV de Longbow est trempé en sens du véhium EV. Les fondateurs – Davey, Jenny Keisu et Mark Tapscott – ont combiné l’expérience de lancement de véhicules électriques à Tesla, Uber, Polestar et Lucid. Keisu était le PDG de X Shore, ajoutant une expertise électrique dans le mélange. «Nous apportons l’expérience du cœur de l’innovation EV, comprenons intimement comment concevoir et livrer des véhicules qui changent la donne à l’échelle commerciale», a déclaré Davey.
Ensuite, il y a des conceptions et des spécifications plutôt modestes de Longbow. Au lieu de réinventer la roue, l’entreprise adopte un châssis en aluminium de base, avec des pièces réutilisables et configurables pour une plus grande durabilité. Il prévoit également de se procurer la plupart des pièces de la voiture de tiers. Cela comprend un moteur de 240 kW assez basique, facilement disponible sur le plan standard.
Oui, tout cela rend le speedster et le roadster plus lentement qu’un hypercar électrique et moins fantaisie qu’un Porsche Taycan ou Maserati GrantUrismo Folgore. Mais là encore, c’est aussi une fraction du prix. La paire d’EV de Longbow pourrait être le point idéal pour quelqu’un à la recherche d’une route du dimanche pour remplacer leur ancienne Porsche Boxster ou Lotus Elise.
Le speedster et le roadster sont déjà disponibles en pré-commande. Et Longbow – qui fonctionne en furtivité depuis quelques années – espère dévoiler son premier prototype plus tard cette année.
« Nous ne sommes pas naïfs sur les défis à venir », a déclaré Davey. «La production de production, la navigation des complexités mondiales de la chaîne d’approvisionnement et la confrontation de la concurrence des constructeurs automobiles hérités nécessitent une prévoyance stratégique.» Pour ces raisons, la société commencera par un speedster en édition limitée de 150 unités avant de passer à la production en série de Roadster.
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