Entrepreneur Drives : 2021 BMW Alpina XB7

Août
4, 2021

5 minutes de lecture

Si vous voulez faire passer un bon test de conduite à un véhicule, vous l'emmenez sur un parcours fermé et vous connectez toutes sortes de moniteurs et d'ordinateurs pour obtenir des mesures de précision pendant que vous le testez en freinant, en accélérant et en virage .

Mais si vous vraiment voulez faire subir à un véhicule un test de résistance, un test qui le pousse à ses limites dans les conditions les plus extrêmes, vous sautez la piste et la technologie, et chargez-le plutôt avec la famille membres, valises et planches de bodyboard et parcourez 125 miles jusqu'à vos premières vacances depuis le verrouillage. C'est le test que j'ai fait à la BMW Alpina XB7 2021.

Notre voyage a commencé parmi les pelouses bien entretenues de Westchester, New York, et s'est terminé dans les embruns des vagues déferlantes de Montauk tout au bout de Long Island. Bien que ce VUS à trois rangées ait l'air sobre et raffiné de l'extérieur, il recèle sous le capot un secret bestial : un moteur V8 biturbo développant 612 chevaux. Pour ceux qui ne sont pas familiers, c'est beaucoup de puissance. Un Honda Pilot de taille similaire a 280 ch et la Corvette 2022 en a 490. Alors, qu'est-ce que cela signifie ? Comme je l'ai découvert sur un tronçon rare de l'autoroute de Long Island qui n'était pas un trafic de pare-chocs à pare-chocs, l'Alpina peut se déplacer.

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Le magazine Car and Driver indique que l'Alpina passe de 0 à 60 en 3,7 secondes. Compte tenu de ma précieuse cargaison (c'est-à-dire ma femme, mes deux fils adolescents et une chaise de plage chic avec un parasol intégré), je n'ai pas essayé de le découvrir par moi-même. Mais sans admettre publiquement quoi que ce soit qui me conduirait à un tribunal de la circulation et/ou à une prison, je dirai que j'ai retiré une Tesla ou deux de la ligne alors que je m'arrêtais aux feux rouges traversant les Hamptons. (Bien sûr, les autres pilotes ne savaient pas vraiment qu'ils me couraient, mais quand même, je les ai fumés.) 

Toutes ces heures de jeu Tetris enfin payer.

L'Alpina vous permet de choisir parmi deux modes de conduite différents, qui affectent les performances et la suspension : Sport et Confort. Le mode Sport rend le véhicule plus rapide et plus bête. Le mode confort, comme vous pouvez le deviner, est plus confortable. Maintenant, comme le savent tous ceux qui ont déjà fait un voyage en voiture avec leur famille qui dure plus de 10 minutes, pleurnicher sur la banquette arrière peut mettre une brèche immédiate dans vos bonnes vacances. Ainsi, alors que le « mec » en moi voulait vivre dans le grondement du mode Sport pour notre trajet de trois heures, nous avons principalement navigué en mode Confort.

Sur ce front, l'Alpina sur-livre follement. Les sièges avant et passager donnent l'impression d'être assis sur un nuage de beurre fait de cuir et de bonnes décisions de vie. À l'arrière, nous avons rabattu la troisième rangée pour maximiser notre espace de coffre. La deuxième rangée peut comporter soit une banquette arrière à trois places, soit deux sièges capitaine individuels. Notre véhicule était équipé d'un banc et nos fils adolescents ont pu s'épanouir à leur guise. Et les écrans de divertissement individuels à l'arrière des sièges avant se sont battus pour savoir quelle station SiriusXM fournirait au minimum la bande-son de notre voyage.

Klaxonnez si vous avez envie.

Tout dans l'intérieur de l'Alpina est effrayant. J'ai hésité au moins 15 secondes avant d'apporter une tasse de café à l'intérieur. Le sélecteur de vitesses a un verre transparent, un bouton lumineux bleu, le système audio complètement basculé et le toit ouvrant panoramique massif vous donne l'impression de conduire dans un cabriolet qui ne vous gâchera jamais. J'ai vraiment creusé tout ça, mais j'ai été vraiment, vraiment frappé par le système de navigation. Mon sens de l'orientation est, pour le moins, des ordures chaudes. Le grand écran tactile de l'Alpina avec des capacités de pincement et de zoom m'a sauvé les fesses à plusieurs reprises alors que j'essayais des raccourcis pour éviter la circulation et que je me perdais désespérément sur les routes secondaires. Oh, et en parlant de déchets chauds, je devrais mentionner que les sièges avant ont des bouches d'aération intégrées. Après trois heures de lutte contre la circulation dans une chaleur de 90 degrés, vous vous attendriez à sortir de votre véhicule avec un dos trempé et une sensation pas si fraîche. Mais si vous conduisez l'Alpina, vous vous trompez.

L'extérieur de l'Alpina est luxueux, mais sobre. J'ai adoré les jantes et le motif lumineux cool jeté par les marchepieds lorsque vous vous en approchez la nuit. Et honnêtement, j'ai adoré le fait que même s'il s'agit d'un véhicule de super luxe qui commence à environ 140 000 $, il ne crie pas ce fait au monde. Vous, le conducteur, faites l'expérience de toutes les fonctionnalités et de toutes les performances offertes par son prix sans avoir l'impression de vous montrer. Ou traverser une terrible crise de la quarantaine.

La seule chose à propos de cet essai routier que je n'ai pas aimée, c'est la partie où j'ai dû le rendre et rentrer chez moi dans ma Saab 2008, dont le climatiseur en panne propose deux modes : chaud et tu vas mourir . Je ne vous oublierai jamais, sièges ventilés !

Spécifications

Prix : À partir de 140 000 $

0-60 : 3,7 secondes

Cheval : 612 ch

Place assise : 6 passagers