Einride commence à construire le « plus grand » réseau de camions autonomes au monde

Einride s’est associé au port de Jebel Ali à Dubaï dans le cadre de son plan ambitieux visant à construire le plus grand port du monde. autonome réseau de camionnage.

La mobilité du fret suédoise démarrer a signé un accord avec DP World, qui gère la logistique du port, le 10e au monde. L’entreprise utilisera des centaines d’Einride camions électriques pour transporter des conteneurs autour du chantier naval.

À partir de l’année prochaine, DP World commencera à utiliser des camions autonomes aux côtés de ceux pilotés par des humains. Cela fait partie du projet Falcon Rise, un projet réseau de camionnage autonome qui s’étendra sur 550 kilomètres à travers les Émirats arabes unis.

« Le monde n’aura jamais rien vu de pareil auparavant », a déclaré à TNW Robert Falck, PDG et fondateur d’Einride. « Il y aura des centaines de camions électriques et autonomes qui transporteront des marchandises dans tout le pays, y compris sur la voie publique. »

Nous avons rendu visite à l’équipe Einride plus tôt cette année dans leurs bureaux de Stockholm et leur atelier à Göteborg. L’entreprise, évaluée à plus d’un milliard de dollars, possède un modèle commercial unique pour un véhicule autonome (OFF) démarrage.

UNn flèche dans le carquois

Plutôt que de simplement construire des camions autonomes, l’entreprise propose un menu complet de mobilité. Cela comprend des flottes électriques et autonomes, une plateforme logicielle intelligente et une infrastructure de recharge.

Einride achète ses camions électriques auprès de tiers comme Volvo et Scania. La startup équipe ensuite ces transporteurs d’un IA-système d’exploitation numérique alimenté. Baptisé Saga, il analyse les meilleurs itinéraires et optimise la consommation énergétique.

Einride construit cependant ses AV à partir de zéro. Contrairement à ceux de ses concurrents, ces camions ne disposent pas de cabine. Vous ne pourriez pas en conduire un, même si vous le vouliez. Au lieu de cela, les opérateurs humains peuvent prendre en charge les commandes à distance, si nécessaire.

Les activités électriques et de recharge d’Einride jettent les bases d’un plus grand nombre d’AV, a déclaré l’ingénieur fondateur de la startup, Tomas Ohlson, à TNW à Göteborg. « C’est pourquoi nous construisons un écosystème de mobilité de fret de bout en bout », a-t-il déclaré.

Électrification dispose également d’une analyse de rentabilisation viable à l’heure actuelle, alors que le camionnage autonome en est encore à ses balbutiements. Ohlson affirme qu’Einride prévoit d’augmenter progressivement la part des opérations autonomes à mesure que la réglementation progresse.

En 2022, Einride est devenue la première entreprise à exploiter un véhicule utilitaire sur la voie publique aux États-Unis. Le camion autonome – qui semble sourire – fait des courses sur le campus de 750 acres de GE Appliances dans le Kentucky, aux États-Unis.

« Des projets comme ceux-ci sont essentiels pour instaurer la confiance », a déclaré à TNW Henrik Green, qui dirige la branche technologique autonome d’Einride. « Nous commençons dans des zones privées et calmes, puis avançons progressivement vers des situations de circulation plus complexes. » Green était CTO de Volvo avant de rejoindre Einride l’année dernière.

L’Europe pourrait-elle apprendre une ou deux choses du Moyen-Orient ?

Les projets d’Einride aux Émirats arabes unis marquent une avancée monumentale par rapport aux projets pilotes précédents. Quand Falcon Rise était annoncé pour la première fois l’année dernière, la startup a annoncé qu’elle comprendrait 2 000 camions électriques, 200 véhicules utilitaires autonomes et huit bornes de recharge avec plus de 500 points de recharge.

Cependant, lors d’un appel cette semaine, Falck nous a dit qu’il n’était pas disposé à préciser de chiffres exacts mais qu’il y aurait « plusieurs centaines » de camions électriques et autonomes impliqués. Quoi qu’il en soit, cela marquerait un bond en avant considérable pour le secteur audiovisuel, qui s’est largement limité à des essais à petite échelle.

Pour Falck, L’Europe  peut apprendre quelque chose de l’approche des Émirats arabes unis en matière d’innovation technologique. « Ils sont ambitieux et les décideurs ont une profonde compréhension de la technologie », a-t-il déclaré. « Je veux dire, ce que le pays a réussi à accomplir d’un point de vue technologique et infrastructurel est monumental. »

Les données financières entourant le partenariat d’Einride avec DP World n’ont pas été divulguées. Le déploiement des camions électriques débutera de façon imminente, tandis que les véhicules utilitaires seront déployés progressivement, à partir de l’année prochaine.

Falck a déclaré qu’il s’attend à ce que les camions autonomes soient construits en partie en Suède et en partie aux Émirats arabes unis afin de réduire les coûts et les émissions de carbone. Tous les camions seront télécommandés par des techniciens basés dans l’État du Golfe. L’ensemble du projet Falcon Rise devrait être achevé d’ici environ cinq ans.