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mai 18, 2020

Dyson dévoile enfin sa voiture électrique annulée


Le sept places aurait eu presque deux fois la portée du modèle X de Tesla.

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4 min de lecture


Cette histoire est apparue à l'origine sur Engadget

Après avoir célèbre tué son ​​projet de voiture électrique en octobre, l'automobile de Dyson est restée un mystère pour la plupart, avec des initiés disant à Engadget que seule une poignée de les ingénieurs avaient vu un prototype fonctionnel quelque part dans Wiltshire . Mais hier, la société a choisi de montrer enfin sa voiture électrique mise au rebut pour une interview sur Sir James Dyson – d'une valeur de 16,2 milliards de livres sterling – dépassant pour la première fois la Sunday Times Rich List .

Selon Le Times Dyson a révélé que son véhicule électrique, nommé «N526», aurait été un sept places avec une autonomie énorme de 600 milles par charge. C'était en grande partie grâce aux batteries à semi-conducteurs propriétaires de l'entreprise qui pourraient apparemment maintenir de telles performances «même par une nuit glaciale de février, du côté coquin de 70MPH sur l'autoroute, avec le chauffage allumé et la radio à plein souffle. " En supposant que le chiffre de 600 miles était basé sur les normes WLTP européennes, cela aurait été un bond impressionnant de Tesla Model S ' 379 miles et presque le doublement de la longue portée Model X's 314 miles (ce dernier étant également un sept places).

Malgré son poids de 2,6 tonnes, la voiture en aluminium de Dyson pouvait passer de zéro à 62 mi / h en 4,8 secondes (environ une demi-seconde de plus que le modèle X à longue portée), avec son toit vitesse atteignant apparemment 125MPH (30MPH timide du modèle X). Tout cela provient des moteurs électriques jumeaux de 200 kW avec une puissance de 536 ch et un couple de 480 lb / pi. Et oui, Dyson lui-même avait conduit le prototype, bien que «secrètement dans un composé blindé».

Crédit d'image: Dyson

Dans la vraie vie, la voiture prototype avait une forte ressemblance avec une Range Rover moderne – plus que ne le suggéraient les diagrammes de brevet . Le SUV à l'allure sportive aurait atteint «cinq mètres de long, deux mètres de large et 1,7 mètres de haut», avec un pare-brise qui «remonte plus fortement que sur une Ferrari», ainsi que des roues «plus grandes que sur n'importe quelle voiture de production sur le marché », selon Dyson.

Le Times a également pu voir l'intérieur du SUV électrique, ce qui me rappelle certains des concepts futuristes des salons de l'automobile. Plus particulièrement, les sièges étonnamment minces comportaient des coussins segmentés et des appuis-tête en forme de sucette conçus de telle manière que, selon Dyson, fourniraient un meilleur soutien lombaire dans l'ensemble. Et pour le conducteur, le tableau de bord a été maintenu propre en utilisant un affichage tête haute, de sorte qu'il «flotte devant votre visage comme un hologramme».

Il va sans dire que bon nombre de ces fonctionnalités étaient plutôt ambitieux pour une voiture électrique, sans parler du projet lui-même pour une entreprise qui connaît mieux les appareils électriques ménagers et, plus récemment, les produits capillaires . En tant que propriétaire de l'entreprise, Dyson a déclaré au Times que ce projet avait fini par coûter 500 millions de livres sterling avant de mettre un terme à ce projet. Contrairement à d'autres marques de voitures traditionnelles, Dyson n'a pas de flotte de voitures à essence et de voitures diesel rentables pour compenser les «énormes pertes» sur chaque véhicule électrique fabriqué – chaque voiture électrique Dyson aurait dû gagner 150 000 £ pour atteindre le seuil de rentabilité, selon l'entrepreneur. Bien que Tesla ait publié un premier trimestre rentable cette année, elle enregistre des pertes annuelles depuis son introduction en bourse, mais au moins ses voitures électriques sont sur le

Même si la voiture Dyson n'est plus, son esprit persiste. Le fondateur a déclaré que l'équipe de 500 personnes travaillait déjà sur divers autres projets et qu'il était ouvert à l'idée de laisser les constructeurs automobiles puiser dans les batteries à semi-conducteurs de son entreprise, qui sont censées être plus efficaces et compactes que les cellules lithium-ion actuelles. Quant à savoir si l'entreprise tenterait de fabriquer des voitures à nouveau un jour, Dyson a déclaré que si cela devenait commercialement viable à ce moment-là. Vous pouvez en savoir plus sur la voiture électrique Dyson vouée à l'échec dans The Times » interview exclusive (abonnement requis).




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