Cowboy, leader de la mobilité urbaine, lance Cross, premier modèle de vélo électrique tout chemin

Avez-vous déjà essayé votre premier vélo électrique ? Bien que je sois entouré d’eux quotidiennement à Amsterdam (seulement légèrement amer car ils me dépassent pendant que je lutte contre la fameuse résistance au vent toujours en face), je dois avouer que je n’avais pas encore essayé jusqu’à la dernière fois. semaine, lorsque j’ai assisté à un événement de démonstration du nouveau Cowboy Cross.

En conséquence, je n’ai rien avec quoi le comparer et je ne peux pas attester avec certitude qu’il s’agit du « summum du vélo intelligent, sécurisé et polyvalent », tel que commercialisé par l’entreprise. Cependant, cela a permis une conduite amusante et très douce, même sur un terrain quelque peu accidenté. C’est encourageant, car le Cross est l’offre de la startup belge pour passer d’un environnement urbain à des déplacements plus ruraux ou à des excursions de week-end avec le même équipement.

Présenté comme le « premier vélo tout chemin », le Cross comporte une fourche avant inversée et une suspension de tige de selle (bon pour les bosses de la route et les pavés), ainsi que des pneus plus larges. Il dispose également d’une nouvelle batterie – avec une capacité impressionnante de 50 % supérieure, atteignant jusqu’à 120 km d’autonomie et se chargeant en 3 heures.

« Nous avons innové en fonction des souhaits et des besoins des cyclistes en augmentant l’autonomie, l’adaptabilité et l’ajout de suspensions », a déclaré Adrien Roose, co-fondateur et PDG de l’entreprise, ajoutant qu’il pensait que cela ouvrirait les vélos Cowboy à un tout nouveau public. .

Chargez votre téléphone lorsque vous êtes sur votre (e)vélo

En ce qui concerne le design, Cowboy a ajouté un porte-bagages arrière à son dernier modèle, utile pour les Amsterdamois pour qui transporter tout entre ciel et terre à vélo est un mode de vie. Cela contribue à une capacité de charge globale de 140 kg.

Il existe également en deux versions, une conception pas à pas et une conception pas à pas. Tous deux tout aussi élégants avec l’absence de boutons externes ou de soudures visibles. Ce qu’il possède cependant, c’est une petite plaque de chargement au milieu du guidon sur laquelle placer votre téléphone. Ainsi, même si vous êtes à court de batterie (sur le smartphone, pas sur le vélo), vous pouvez toujours déverrouiller le vélo électrique.

Il dispose également d’une protection antivol intégrée, qui rend le vélo électrique inutile à quiconque autre que son propriétaire. « La rumeur s’est répandue selon laquelle il est si efficace que lorsque des voleurs de vélos sont passés par là, tous les autres vélos ont peut-être été volés – mais le Cowboy a été laissé derrière », me dit Roose.

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Les relations cycliste-vélo se concentrent sur la connectivité

En se concentrant encore plus sur l’engagement et la connectivité du cycliste, les fabricants de vélos électriques s’essayent également à de nouveaux logiciels. Celui-ci propose des défis en direct pour rendre la balade à vélo plus attrayante du point de vue de l’activité, en encourageant les cyclistes à sortir plus longtemps et plus souvent.

L’aspect connectivité est également destiné à surveiller votre santé par d’autres moyens, comme une fonction de détection d’accident qui contacte votre personne en cas d’urgence en cas d’accident où vous ne faites pas savoir à Cowboy que vous allez bien.

Pendant ce temps, Cross est équipé du nouvel outil de diagnostic exclusif « Check My Bike » de Cowboy. Celui-ci surveille le vélo pour vérifier ses performances optimales et auto-diagnostiquer les besoins de service.

« La connectivité est cruciale pour deux raisons ; il garantit à la fois la santé et le bien-être du cycliste et de son vélo tout en enrichissant l’expérience de conduite », a souligné Tanguy Goretti, co-fondateur et CTO.

Nous avons rencontré les cofondateurs de Cowboy, Adrien Roose et Tanguy Goretti, pour une interview qui figurera dans l’épisode de demain du podcast TNW. N’oubliez pas de revenir jeudi pour en savoir plus sur leur expérience en tant que perturbateurs de la mobilité urbaine et leurs réflexions sur le marché des vélos électriques dans son ensemble.

Le problème d’avoir essayé mon premier vélo électrique ? Maintenant, j’en veux un. Cependant, comme Roose l’a mentionné dans notre interview, ne vouloir faire de compromis ni sur le design ni sur la technologie signifie un prix légèrement plus élevé. La Croix sera vendue au détail pour 3999 €. Ou vous pouvez commander dès maintenant au prix de préinscription de 3 499 €. Oh, et ils proposent des essais à domicile, afin que vous puissiez essayer vous-même de dépasser vos co-navetteurs qui pédalent.