Comment la technologie de rue existante peut être réinventée pour l'avenir

Cet article a été publié à l'origine par Stephen Goldsmith sur Cities Today la principale plateforme d'information sur la mobilité urbaine et l'innovation, atteignant un public international de chefs de file de la ville. Pour les dernières mises à jour, suivez Cities Today sur Twitter Facebook LinkedIn Instagram et YouTube ou inscrivez-vous à Cities Today News.

Les temps changent et les responsables locaux sont aux premières lignes des changements sociaux, techniques et opérationnels qui balaient le pays. Le gouvernement fédéral peut ou non aider les villes et les États face à ces nouvelles réalités, mais pour les responsables locaux, la clé du succès au cours des dix prochaines années sera l'efficacité. L’excellence opérationnelle exige non seulement d’améliorer les activités de routine dont dépend le public, mais aussi la capacité de voir comment les actifs d’aujourd’hui peuvent être les opportunités de demain.

Regardez un réverbère – que voyez-vous? Pour le moment, ce n'est peut-être qu'une lumière. Mais bientôt, vous devriez être en mesure de voir un centre commercial vertical miniature capable de prendre en charge des capteurs d'air et de son, des cellules 5G, une signalisation réactive, et plus encore.

Que diriez-vous d'un balayeur de rue ou d'un camion à ordures – regardez de plus près et au lieu d'un simple machine, vous pouvez également voir une plate-forme de capteurs roulants qui examine les rues à la recherche de nids-de-poule ou, comme à Fort Collins, scanne le chemin pour les obstructions.

Lorsque j'étais maire d'Indianapolis, le directeur de notre équipe d'innovation a suggéré que nous regardions différemment aux tuyaux souterrains qui reliaient nos signaux d'intersection. En plus de leur utilisation d'origine, ils pourraient également être loués à des entreprises qui souhaitaient étendre leur infrastructure de fibre optique et fournir de meilleurs services à nos électeurs.

En tant que maire adjoint de New York, presque chaque semaine, un fournisseur m'apportait un idée de la façon dont un actif existant pourrait être converti en quelque chose de plus précieux. Un en particulier dont je me souviens a suggéré que la ville redéploie 10 000 vieux téléphones publics qui jonchent la ville, souvent inutilisés ou cassés mais toujours branchés au courant. Finalement, après un processus de demande d'information (RFI), cette idée s'est transformée en LinkNYC – des kiosques à l'échelle de la ville qui offrent un accès haut débit gratuit au niveau de la rue et des informations numériques aux résidents en tirant parti de cette infrastructure sous-utilisée et de la créativité des responsables de la ville et des tiers. Les kiosques brillants qui ont remplacé les téléphones en lambeaux ont également rapporté des centaines de millions de dollars de revenus publicitaires à la ville.

Dans un autre cas, les responsables environnementaux créatifs de New York ont ​​utilisé des photos lidar pour identifier les toits des bâtiments qui étaient bien placés pour supporter les panneaux solaires. En combinant une idée innovante et des informations apportées au public, la ville pourrait créer de la valeur et aider l'environnement grâce à une utilisation adaptative.

Attrait de la bordure

Une classe d'actifs émergente qui réclame désespérément de la réimagination maintenant est le trottoir et le trottoir modestes. – une dépense urbaine en ruine où les déplacements des piétons et l'accessibilité s'effondrent littéralement, obligeant les avocats de la ville et les employés des travaux publics à collaborer à des améliorations. À l'instar des structures obsolètes des téléphones publics, pourquoi ne peut-il pas devenir quelque chose de plus?

Capturer, réinventer et libérer la pleine valeur de cet actif nécessite un environnement gouvernemental local audacieux, ouvert à des réflexions stimulantes, combiné à de nouvelles technologies et données. De nouvelles idées sur les atouts émergent généralement lorsqu'une ville recueille des informations qui combinent une compréhension de grands changements avec une connaissance des nouveaux usages potentiels. Une nouvelle conceptualisation a souvent son origine en dehors du service municipal chargé de la gestion de l'actif, car l'utilisation peut être indépendante des activités quotidiennes de ce service.

J'ai récemment interviewé Gabe Klein et Ahmed Darrat de Cityfi pour voir comment ils pensé à l’avenir du trottoir et du trottoir. En tant qu'anciens employés de la ville (Klein en tant que directeur des transports à DC et à Chicago et Darrat dans des rôles de direction et de conseil au département des transports de Seattle), ils apportent à la fois une connaissance approfondie des pratiques gouvernementales et des informations des villes et des fournisseurs privés qu'ils conseillent désormais.

Klein a prédit que le grand nombre de facteurs perturbateurs actuels tels que le COVID-19, les véhicules de livraison de plus en plus omniprésents, les scooters et les vélos partagés créeront des opportunités. Étant donné que les utilisations proposées et actuelles qui rivalisent pour l'espace de trottoir ou de trottoir reposent sur des dispositifs qui génèrent et capturent des données, on pourrait à la fois redéfinir le trottoir lui-même ainsi que les données qu'il alimente en tant qu'actifs. Par exemple, les informations recueillies à partir de l'utilisation des trottoirs et de la demande et du taux de rotation des parkings peuvent aider les services des transports et les responsables de la santé qui travaillent maintenant à la réimagination des rues pour les tables de café ou à la conversion en pistes cyclables.

Pour accomplir ces améliorations basées sur les données, Darrat explique que les villes ont besoin une plate-forme qui leur permet de passer de l'analogique au numérique et à leur tour de maintenir une «relation bidirectionnelle en bordure de rue et d'échanger des informations en temps réel car les opérations en bordure de rue nécessitent une gestion dynamique en temps réel.»

Nouvelle valeur des anciens actifs

Les hauts dirigeants du gouvernement local doivent être ouverts à envisager un avenir où ils pourront développer de nouvelles sources de revenus à partir d'anciens actifs. Pour débloquer cette valeur, il faudra quelques étapes de base:

• Premièrement, quelqu'un à la mairie doit assumer la responsabilité de contester le statu quo.
• Deuxièmement, cette personne devrait largement solliciter des idées à la fois du secteur privé et du fonctionnement interne
• Troisièmement, toute nouvelle relation avec le secteur privé doit tenir compte du fait que ces projets comportent des risques inconnus. Les fonctionnaires doivent intégrer le meilleur de la créativité du secteur privé tout en protégeant le public en atténuant et en comprenant les risques potentiels. Toute vision de l’avenir comporte des risques. La ville devrait assumer une partie du risque mais, à son tour, capter une partie de la hausse future pour maintenir les incitations alignées. Un partenariat qui produit une nouvelle valeur, étant donné l'incertitude de toute nouvelle grande idée, devrait permettre à la ville de sortir de l'arrangement à intervalles réguliers, conformément à un calendrier préalablement convenu. La ville devrait clairement comprendre tout problème de confidentialité ou de sécurité des données et les communiquer au public.
• Quatrièmement, tout changement nécessitera de faire valoir ce que la ville fera avec le produit. Par exemple, un projet de trottoir pourrait générer des revenus pour soutenir de meilleurs services de transport en commun.
• Cinquièmement, pour atteindre ces objectifs, l'approvisionnement doit adopter une nouvelle approche. Le maire devrait plaider en faveur d'une sollicitation d'idées accélérée, transparente et concurrentielle – une rupture totale avec la demande de propositions traditionnelle. Les méthodes classiques de passation des marchés, qui commencent par une prescription de ce que veut l'entité publique et demandent beaucoup de temps du début à la fin, étouffent à la fois l'innovation et ne s'accommodent pas facilement des améliorations technologiques constantes. En substance, pour produire une nouvelle valeur à partir d'un ancien actif, la ville achète non seulement un service mais aussi de l'innovation. Des centaines de pages de détails sur l’approvisionnement devraient être remplacées par une DDR de deux pages qui demande comment mieux utiliser les poteaux, les bordures, les toits ou les camions à ordures de la ville. Les achats doivent être rapides. Chaque mois, la perte nuit aux revenus de la ville et souvent aux habitants de la ville. Une amélioration dans certaines villes consiste à accepter une proposition non sollicitée considérée comme excellente et à mener ce que le secteur privé appelle un go shop: un processus d'achat accéléré où l'entité impliquée prend une bonne idée et, pour garantir la transparence, sollicite activement des offres concurrentes pendant une période déterminée.

L'évolution des modes de vie, les nouvelles technologies et la réduction des budgets devraient forcer la mairie à adopter des moyens plus créatifs de soutenir les résidents. Réimaginer les biens publics comme le trottoir et le trottoir grâce à de nouveaux processus centrés sur les innovations pourrait être juste la recette pour contester les anciennes hypothèses. Il est temps d’accélérer le passage à la mobilité durable. C'est pourquoi Polestar combine la conduite électrique avec un design de pointe et des performances palpitantes. Découvrez comment .

Publié le 15 novembre 2020 – 09:00 UTC