Comment la «recharge en tant que service» peut simplifier l’alimentation des VE
Pour que l'e-mobilité fonctionne, elle a besoin d'un réseau d'infrastructures de recharge pratique pour les clients et rentable pour les opérateurs. Martin Klässner, PDG de has · to · be gmbh, explique comment son entreprise soutient la croissance de l'industrie en fournissant des solutions intelligentes aux opérateurs de points de charge (CPO) et en créant des innovations qui simplifient la vie des entreprises et des utilisateurs finaux. [19659002] Solutions logicielles intelligentes pour les infrastructures de recharge
Lorsque Tesla a lancé le Roadster en 2008, il a mis la mobilité électrique sous les projecteurs. À l'époque, je travaillais dans l'industrie de la technologie et les bornes de recharge faisaient partie de mon entreprise. Alors que de nombreux joueurs se sont précipités pour développer le matériel, je me suis intéressé à la façon dont les logiciels pourraient améliorer les processus derrière l'infrastructure de charge. Ainsi, en 2013, nous avons lancé doit être dans le but de fournir des solutions logicielles intelligentes pour les infrastructures de recharge dans un secteur en pleine croissance de la mobilité électrique.
Le défi de simplifier une entreprise complexe
Lorsque nous avons démarré l'entreprise, nous avons réalisé que le ravitaillement des véhicules à combustion est totalement différent de celui des véhicules électriques. Alors que l'essence est un produit monopolisé qui nécessite une infrastructure coûteuse pour être distribuée, l'électricité est déjà quelque chose que tout le monde possède; même les unités de charge rapide sont relativement faciles à installer. Nous avions prévu une infrastructure distribuée pour la recharge, contrairement à l'infrastructure pour l'essence. Cela créerait des opportunités pour les petits acteurs, et entraînerait également une grande complexité en termes d'étalonnage, de facturation, de contrôle, de maintenance, etc. Non seulement la complexité, mais aussi l'opportunité, étant donné que la révolution de la mobilité électronique a coïncidé avec une révolution des solutions numériques et des logiciels basés sur le cloud. Nous prévoyions également une complexité juridique et de conformité alors que les gouvernements cherchaient à suivre le rythme.
Étant donné que l'électricité est facilement disponible dans toute l'Europe, nous avons pensé que le véritable défi ne serait pas de développer le matériel mais le logiciel. Notre objectif était de nous occuper des processus backend des entreprises afin qu'elles puissent se concentrer sur les principales préoccupations. Bien sûr, ce n'est pas simple. En Europe, nous avons plusieurs territoires avec des réglementations et des politiques différentes. Nous avons des centaines de types de bornes de recharge et le marché est intermédié non seulement par les opérateurs de points de charge (CPO), mais aussi par les fournisseurs de services de mobilité électrique (PEM) et les plates-formes d'itinérance.
Des solutions pour chaque client possible avec tous les besoins possibles [19659003] Dès le début, nous avons décidé que si nous allions nous concentrer sur les logiciels, nous devions être indépendants du matériel. Nous devions créer des solutions pour chaque client possible avec tous les besoins possibles. Et comme nous étions tournés vers les affaires, nous voulions aider les clients à servir leurs clients et à développer leurs marques en conséquence. Par conséquent, nous avons opté pour le principe de l'étiquetage blanc, selon lequel les clients pouvaient conserver l'apparence de leur marque pour les applications destinées aux clients.
Notre plate-forme logicielle en nuage be.ENERGISED est le fondement de presque toutes nos offres. Il nous permet d'exploiter plus de 30 000 points de charge dans plus de 30 pays à travers l'Europe et a enregistré à ce jour quatre millions de journaux de charge. Il est compatible avec les 640 types de bornes de recharge et grâce à notre réseau d’itinérance, il peut faciliter les transactions pour un total de 180 000 points de charge. Qu'est-ce que cela signifie pour la petite ou moyenne entreprise moyenne qui souhaite devenir opérateur de bornes de recharge? Comment maximiser les clients tout en réduisant les tracas liés à la facturation des taxes? Et comment peuvent-ils facturer différemment selon, par exemple, un programme de fidélité?
Notre plateforme be.ENERGISED couvre tout cela et plus encore. Les CPO qui font partie de notre option COMMUNAUTÉ peuvent ouvrir leur service à des clients externes, tirer parti de notre capacité de marketing via le localisateur de stations de chauffeurs, ainsi que nos accords avec les PGE. Grâce à be.ENERGISED (avec ses diverses fonctionnalités complémentaires), nous pouvons transformer presque tous les CPO en un fournisseur de services pratique pour les clients EMP. Le CPO est crédité à la fin du mois, moins nos frais de service, et nous couvrons tous les défauts de paiement.
Infrastructure transparente et service pratique pour tous les utilisateurs de mobilité électrique
Heureusement, le monde se réveille à la folie du célibataire -les véhicules à moteur et à combustion comme l'autopartage, le covoiturage et la gamme complète de solutions intelligentes, intégrées aux transports publics existants, s'établissent en Europe. L'idée de mobilité en tant que service (MaaS) et de logiciel en tant que service (SaaS) contribue à faciliter le changement. La clé est la simplicité. Les consommateurs seront séduits par les économies de coûts et par la facilité d'utilisation d'une application numérique pour se déplacer. La mobilité électrique devient bien entendu très compétitive. Mais notre objectif n'est pas tant de battre la concurrence; c'est pour aider les entreprises à offrir un excellent service aux clients. Nous ferons partie d'une solution globale grâce à laquelle à l'avenir, tous les utilisateurs de mobilité électrique en Europe bénéficieront de la commodité d'une application qui les guide vers le point de charge disponible optimal où ils pourront effectuer la transaction en quelques clics sur leur appareil.
Pour nous y rendre, nous avons besoin de collaborer, d'où notre adhésion fondatrice à l'alliance ChargeUp Europe, qui demande plus d'investissements dans les infrastructures de recharge et l'élimination des barrières du marché en Europe. Nous avons également formé un partenariat stratégique avec le groupe Volkswagen, qui s'est engagé à créer une flotte 100% électrique d'ici 2050.
Nous sommes actifs dans l'industrie et dans le lobbying auprès du gouvernement dans l'intérêt de l'établissement d'une politique et de normes solides en matière d'étalonnage, La TVA, les licences et la myriade d'autres problèmes auxquels l'industrie de la tarification est confrontée.
Cet article a été écrit par Martin Klässner, PDG, doit · être · gmbh, sur The Urban Mobility Daily , le site de contenu de l'Urban Mobility Company, une entreprise parisienne qui fait avancer le métier de la mobilité à travers des événements et des services physiques et virtuels. Rejoignez leur communauté de plus de 10 000 professionnels de la mobilité mondiale en vous inscrivant à la newsletter hebdomadaire de la mobilité urbaine . Lisez l'article original ici et suivez-les sur Linkedin et Twitter .
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