Comment Ford s'assure que son F150 reste le camion le plus populaire de tous les temps

Cet article a été initialement publié par Michael Coates sur Clean Fleet Report une publication qui donne à ses lecteurs les informations dont ils ont besoin pour se déplacer vers des voitures et des camions avec la meilleure économie de carburant, y compris voitures électriques, piles à combustible, hybrides rechargeables, hybrides et moteurs diesel et essence avancés.

Cela ne fait que cinq ans depuis la dernière refonte majeure du Ford F-150, pas longtemps dans le monde des camions, mais avec la concurrence qui s'intensifie à la fois chez les concurrents traditionnels et les nouveaux venus, Ford va de l'avant avec l'introduction du tout nouveau F-150 2021, un remake de son modèle le plus vendu et le plus lucratif.

L'objectif de l'introduction cette semaine, organisé par le porte-parole de Ford Dennis Leary et mettant en vedette une variété d'employés de Ford et de F-150 clients, devait montrer que Ford est bien conscient que sa position de leader de l'industrie (le camion le plus vendu au cours des 43 dernières années) n'est pas une supposition, mais une réussite à reconquérir chaque année. Le Ford F-150 2021 a un objectif très simple: maintenir et étendre cette avance sur le marché pendant encore un an ou deux.

Faits saillants de l'introduction (quelques détails) ci-dessous) comprenait la présentation d'un nouveau modèle entièrement hybride et la confirmation qu'une version entièrement électrique est à venir. L'autre grand point à retenir est que l'électrification dans un pick-up prend une forme sensiblement différente de celle d'une berline. Dans une application de camion, l'accent mis sur une grande batterie est moins sur la propulsion et zéro kilomètre d'émission que sur la fourniture d'une source d'alimentation mobile pour les outils et les jouets.

Le F-150 de l'année prochaine, qui sera mis en vente cet automne, suit le moule de ramassage typique offrant un nombre vertigineux d'options dans le but de fournir un ramassage potentiel pour chaque acheteur possible. Le camion entièrement repensé (chacun des panneaux extérieurs en aluminium est nouveau) offrira six moteurs, 13 roues différentes et 11 options de calandre dans une demi-douzaine de niveaux de finition.

Priorité à l'économie de carburant

Bien qu'aucun chiffre officiel d'économie de carburant ne soit disponible, Ford a souligné qu'il s'agissait du pick-up le plus aérodynamique que la société ait jamais conçu, utilisant des volets de calandre, un nouveau barrage à déploiement automatique et une nouvelle cabine et géométrie du hayon pour réduire la traînée et réduire la consommation de carburant sur tous les modèles.

Le nouveau F-150 hybride utilisera un tout nouveau V6 EcoBoost de 3,5 litres, augmenté d'un moteur électrique de 35 kW / 47 chevaux. Une transmission à 10 vitesses et une batterie au lithium-ion de 1,5 kilowattheure (montée entre les rails du châssis afin de ne pas prendre de place pour les passagers ou le fret) complètent le groupe motopropulseur.

Le F-150 tout électrique arrivera 2022, selon Ford COO Jim Farley. À son arrivée, il affrontera probablement plusieurs concurrents, notamment le Rivian R1T, le GMC Hummer, le Tesla Cybertruck, Lordstown Endeavour et Nikola Badger. outil pour le travail. Le 2021 F-150 fournira jusqu'à 7,2 kilowatts (kW) de puissance exportable, assez pour faire fonctionner un générateur et une variété d'outils électriques via des prises de 120 volts et / ou 240 volts.

L'intérieur de Ford a ajouté une variété de fonctionnalités de haute technologie qui montrent à quel point le pick-up moderne est devenu courant. Un ajout intelligent est que, avec quelques changements rapides de matériel, la console centrale peut devenir un bureau assez grand pour contenir un ordinateur portable. Au-dessus de cette console centrale, la moitié de la gamme F-150 aura des écrans tactiles de 12,0 pouces, correspondant à ce qui devient la norme pour le segment. L'écran sera équipé de Sync4, la dernière version du système d'infodivertissement de Ford. Dix nouveaux systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) vont être disponibles.

Reconnaissant la variété des utilisations qu'un camion peut subir, Ford a conçu les sièges avant pour s'incliner à 180 degrés, donc non seulement le pick-up et le bureau, mais aussi une chambre. Sous la banquette arrière se trouve une unité de stockage verrouillable pour ranger des objets de valeur ou des outils coûteux.

La liste la plus large

Ce dont une camionnette a besoin est une liste plus longue et Ford en a établi une longue. L'objectif déclaré du F-150 2021 est de pouvoir remorquer la plus grosse charge de sa catégorie, transporter la charge utile la plus lourde, avoir le plus de puissance et de couple et également avoir la plus longue portée.

Ne vous attendez pas à ce que la concurrence prenne ça couché, mais Ford a également eu d'autres nouvelles la semaine dernière cela va bien au-delà de l'actualité de la refonte de son produit le plus vendu. L'entreprise s'est fixé pour objectif de devenir neutre en carbone d'ici 2050 avec trois domaines d'intervention qui représentent 95 pour cent des émissions de CO ₂ :

• Utilisation des véhicules
• Base d'approvisionnement
• Installations

Du côté des véhicules, 11,5 milliards de dollars seront investis jusqu'en 2022 dans la Mustang Mach-E, Transit Commercial et F-150 entièrement électrique. Elle s'attend à ce que toutes ses usines de fabrication utilisent 100% d'énergie renouvelable d'origine locale d'ici 2035.

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