Les opinions exprimées par les contributeurs d’Entrepreneur sont les leurs.
Aujourd’hui, 21 ans Adam Cohen est le PDG et fondateur de Sticune startup de technologie publicitaire en croissance rapide évaluée à plus de 16 millions de dollars. Mais il y a à peine un an, il n’était qu’un étudiant parmi d’autres qui luttait pour trouver sa voie dans le monde. « Quand j’étais à UCLA, je ne savais pas ce que je voulais faire », admet Cohen. « Je n’aimais même pas ce que j’étudiais. » Puis, un jour fatidique, il quittait le sauna Equinox en lisant le Journal de Wall Street quand tout a changé.
Un panneau sur la route
L’histoire derrière la conception de Stic ressemble presque à une intervention divine. Cohen lisait un article sur la publicité « morte » lorsque son Uber s’est arrêté avec un aimant sur le côté faisant la promotion d’une entreprise de technologie des ongles, accompagné d’un numéro de téléphone. « Cela a immédiatement attiré mon attention », dit Cohen. Ce simple panneau a fait naître une idée : et si les conducteurs pouvaient compléter leurs revenus en plaçant de la publicité sur leur voiture ?
Il a sauté dans l’Uber et a commencé à bombarder la conductrice de questions sur le nombre de kilomètres qu’elle parcourait quotidiennement. Elle lui a dit que c’était environ 100 miles par jour, ou 3 000 miles par mois, avec environ 70 % de ces miles payés par Uber et les services de livraison. « J’ai souligné qu’elle parcourait quotidiennement 30 miles non payés et je lui ai demandé si elle serait intéressée à être payée pour ces miles en plaçant un aimant publicitaire sur sa voiture », explique Cohen. Sa réponse ? « Oui bien sûr! »
En rapport: Il a utilisé son indemnité de départ pour lancer sa propre entreprise en 90 jours. Ses produits sont désormais vendus dans 40 magasins à travers le monde.
Voie rapide vers le profit
Stic n’est pas la seule startup de technologie publicitaire à se concentrer sur la publicité extérieure (OOH). Mais son modèle économique convivial la distingue des autres entreprises du secteur. « Nous leur envoyons l’autocollant gratuitement, ils le mettent sur leur voiture et il ne leur reste plus qu’à commencer à conduire », explique Cohen. Une fois l’annonce amovible appliquée, les conducteurs activent l’application Stic, qui suit chaque kilomètre parcouru, permettant aux annonceurs d’atteindre des marchés spécifiques et aux conducteurs de gagner un revenu passif basé sur le kilométrage, jusqu’à 0,14 $ par kilomètre. Contrairement à ses concurrents, qui exigent souvent que les conducteurs paient des frais initiaux – parfois 125 $ juste pour obtenir un écran ou 95 $ pour un emballage – Stic permet aux conducteurs de gagner de l’argent sans en dépenser.
Cohen explique les tracas des modèles traditionnels de publicité automobile : les conducteurs paient de leur poche et sont confrontés à de longs temps d’installation, passant souvent six à huit heures à envelopper leur voiture, pour ensuite échanger les publicités après une semaine. « C’est inefficace », dit Cohen, faisant référence au modèle économique de ses concurrents. « Vous ne gagnez de l’argent que si vous restez dans certaines zones pendant environ huit heures, et si vous ne le faites pas, vous ne serez pas payé.
Pour les conducteurs qui parcourent de nombreux kilomètres, comme ceux qui travaillent pour des services de covoiturage, le potentiel de revenus de Stic est substantiel, offrant une nouvelle façon de monétiser les déplacements quotidiens et de participer à l’économie des petits boulots. « Il y a des gens d’où je viens à Los Angeles qui parcourent 80 miles par jour juste pour se rendre au travail », dit Cohen. « Ils pourraient tout aussi bien mettre un autocollant et gagner un peu d’argent supplémentaire. »
En rapport: Il a couru à 330 mph avant de reprendre l’entreprise familiale – voici ce que le fait d’être aux commandes lui a appris sur le leadership
Frapper le gaz
Cohen attribue son succès rapide à l’ancien PDG et milliardaire de Pay Pal Pierre Thiella philosophie « Zéro à Un » de . La philosophie soutient que les entreprises les plus valorisées sont celles qui créent quelque chose de nouveau plutôt que d’essayer d’être la meilleure version d’une chose existante. Cohen estime que son entreprise entre dans cette catégorie unique. « Si je voulais créer une entreprise de lunettes de soleil, je pourrais simplement rechercher sur Google comment procéder : trouver un fabricant, concevoir le produit, trouver un distributeur, etc. », explique Cohen. « Mais avec Stic, il n’y avait pas de plan. »
Il cite Uber comme exemple réussi de cette philosophie, expliquant comment Uber n’était pas révolutionnaire en raison de l’idée du covoiturage mais plutôt de l’autonomie qu’il offrait aux conducteurs. « Vous n’êtes pas obligé d’aller chercher un médaillon de taxi entier, de prendre une voiture de taxi et de faire toutes ces autres dépenses folles », explique Cohen. « Il vous suffit de soumettre votre permis de conduire et vous êtes approuvé. Désormais, vous pouvez conduire et gagner gratuitement un revenu que vous n’auriez jamais pu obtenir auparavant. C’est pourquoi Uber a supprimé les taxis. »
Mais Cohen n’a pas seulement emprunté le concept d’Uber, il a également construit Stic avec une plate-forme d’apprentissage automatique pilotée par API qui suit les schémas de mouvement, de la même manière que les cartes géantes de covoiturage exigent en temps réel. Cette technologie détecte des facteurs tels que les piétons, les motards, les bus et les véhicules environnants. Selon lui, ce système est plus efficace que les panneaux d’affichage traditionnels, car le caractère mobile des publicités les place dans des endroits inattendus, captant ainsi l’attention des gens de manière plus percutante. « Nous donnons une évidence aux conducteurs », déclare Cohen. « Nous créons essentiellement l’Uber de la publicité. »
En rapport: Besoin de quelque chose de rapide ? Ces entrepreneurs ont créé une flotte de « magasins sur roues » autonomes que vous pouvez héler d’une simple pression sur un bouton.
novembre 13, 2024
Comment cet homme de 21 ans a bâti une startup de 16 millions de dollars
Les opinions exprimées par les contributeurs d’Entrepreneur sont les leurs.
Aujourd’hui, 21 ans Adam Cohen est le PDG et fondateur de Sticune startup de technologie publicitaire en croissance rapide évaluée à plus de 16 millions de dollars. Mais il y a à peine un an, il n’était qu’un étudiant parmi d’autres qui luttait pour trouver sa voie dans le monde. « Quand j’étais à UCLA, je ne savais pas ce que je voulais faire », admet Cohen. « Je n’aimais même pas ce que j’étudiais. » Puis, un jour fatidique, il quittait le sauna Equinox en lisant le Journal de Wall Street quand tout a changé.
Un panneau sur la route
L’histoire derrière la conception de Stic ressemble presque à une intervention divine. Cohen lisait un article sur la publicité « morte » lorsque son Uber s’est arrêté avec un aimant sur le côté faisant la promotion d’une entreprise de technologie des ongles, accompagné d’un numéro de téléphone. « Cela a immédiatement attiré mon attention », dit Cohen. Ce simple panneau a fait naître une idée : et si les conducteurs pouvaient compléter leurs revenus en plaçant de la publicité sur leur voiture ?
Il a sauté dans l’Uber et a commencé à bombarder la conductrice de questions sur le nombre de kilomètres qu’elle parcourait quotidiennement. Elle lui a dit que c’était environ 100 miles par jour, ou 3 000 miles par mois, avec environ 70 % de ces miles payés par Uber et les services de livraison. « J’ai souligné qu’elle parcourait quotidiennement 30 miles non payés et je lui ai demandé si elle serait intéressée à être payée pour ces miles en plaçant un aimant publicitaire sur sa voiture », explique Cohen. Sa réponse ? « Oui bien sûr! »
En rapport: Il a utilisé son indemnité de départ pour lancer sa propre entreprise en 90 jours. Ses produits sont désormais vendus dans 40 magasins à travers le monde.
Voie rapide vers le profit
Stic n’est pas la seule startup de technologie publicitaire à se concentrer sur la publicité extérieure (OOH). Mais son modèle économique convivial la distingue des autres entreprises du secteur. « Nous leur envoyons l’autocollant gratuitement, ils le mettent sur leur voiture et il ne leur reste plus qu’à commencer à conduire », explique Cohen. Une fois l’annonce amovible appliquée, les conducteurs activent l’application Stic, qui suit chaque kilomètre parcouru, permettant aux annonceurs d’atteindre des marchés spécifiques et aux conducteurs de gagner un revenu passif basé sur le kilométrage, jusqu’à 0,14 $ par kilomètre. Contrairement à ses concurrents, qui exigent souvent que les conducteurs paient des frais initiaux – parfois 125 $ juste pour obtenir un écran ou 95 $ pour un emballage – Stic permet aux conducteurs de gagner de l’argent sans en dépenser.
Cohen explique les tracas des modèles traditionnels de publicité automobile : les conducteurs paient de leur poche et sont confrontés à de longs temps d’installation, passant souvent six à huit heures à envelopper leur voiture, pour ensuite échanger les publicités après une semaine. « C’est inefficace », dit Cohen, faisant référence au modèle économique de ses concurrents. « Vous ne gagnez de l’argent que si vous restez dans certaines zones pendant environ huit heures, et si vous ne le faites pas, vous ne serez pas payé.
Pour les conducteurs qui parcourent de nombreux kilomètres, comme ceux qui travaillent pour des services de covoiturage, le potentiel de revenus de Stic est substantiel, offrant une nouvelle façon de monétiser les déplacements quotidiens et de participer à l’économie des petits boulots. « Il y a des gens d’où je viens à Los Angeles qui parcourent 80 miles par jour juste pour se rendre au travail », dit Cohen. « Ils pourraient tout aussi bien mettre un autocollant et gagner un peu d’argent supplémentaire. »
En rapport: Il a couru à 330 mph avant de reprendre l’entreprise familiale – voici ce que le fait d’être aux commandes lui a appris sur le leadership
Frapper le gaz
Cohen attribue son succès rapide à l’ancien PDG et milliardaire de Pay Pal Pierre Thiella philosophie « Zéro à Un » de . La philosophie soutient que les entreprises les plus valorisées sont celles qui créent quelque chose de nouveau plutôt que d’essayer d’être la meilleure version d’une chose existante. Cohen estime que son entreprise entre dans cette catégorie unique. « Si je voulais créer une entreprise de lunettes de soleil, je pourrais simplement rechercher sur Google comment procéder : trouver un fabricant, concevoir le produit, trouver un distributeur, etc. », explique Cohen. « Mais avec Stic, il n’y avait pas de plan. »
Il cite Uber comme exemple réussi de cette philosophie, expliquant comment Uber n’était pas révolutionnaire en raison de l’idée du covoiturage mais plutôt de l’autonomie qu’il offrait aux conducteurs. « Vous n’êtes pas obligé d’aller chercher un médaillon de taxi entier, de prendre une voiture de taxi et de faire toutes ces autres dépenses folles », explique Cohen. « Il vous suffit de soumettre votre permis de conduire et vous êtes approuvé. Désormais, vous pouvez conduire et gagner gratuitement un revenu que vous n’auriez jamais pu obtenir auparavant. C’est pourquoi Uber a supprimé les taxis. »
Mais Cohen n’a pas seulement emprunté le concept d’Uber, il a également construit Stic avec une plate-forme d’apprentissage automatique pilotée par API qui suit les schémas de mouvement, de la même manière que les cartes géantes de covoiturage exigent en temps réel. Cette technologie détecte des facteurs tels que les piétons, les motards, les bus et les véhicules environnants. Selon lui, ce système est plus efficace que les panneaux d’affichage traditionnels, car le caractère mobile des publicités les place dans des endroits inattendus, captant ainsi l’attention des gens de manière plus percutante. « Nous donnons une évidence aux conducteurs », déclare Cohen. « Nous créons essentiellement l’Uber de la publicité. »
En rapport: Besoin de quelque chose de rapide ? Ces entrepreneurs ont créé une flotte de « magasins sur roues » autonomes que vous pouvez héler d’une simple pression sur un bouton.
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