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septembre 23, 2021

Combien ça coûte de faire le plein d'un VE ?


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Cette histoire est apparue à l'origine sur NerdWallet

Voulez-vous payer 2 $ le gallon – ou beaucoup moins – pour l'essence ? Si vous conduisiez une voiture électrique, c'est l'équivalent de ce que vous paieriez pour l'électricité pour charger la batterie. utiliser pour recharger mon Hyundai Kona EV 2021. Je dis « certains » parce que les panneaux solaires sur le toit de ma maison aident à recharger ma voiture. Pendant la journée, l'électricité du soleil va directement dans la batterie de ma voiture. C'est comme par magie.

Bien qu'un équivalent de 2 $ le gallon semble bien, c'est plus impressionnant quand on regarde les économies à vie. Au cours de la durée de vie prévue de 15 ans d'un véhicule, l'électricité nécessaire pour faire fonctionner un véhicule électrique peut être jusqu'à 14 480 $ moins chère que pour alimenter une voiture à essence, selon une étude réalisée par le National Renewable Energy Laboratory du département de l'Énergie des États-Unis et le laboratoire national de l'Idaho.

Je ne chante pas les vertus du faible coût de la recharge des véhicules électriques pour marquer des éco-points. Je veux juste que les gens comprennent ce que je pense être l'un des grands avantages de conduire une voiture électrique. Pour un radin comme moi, ce fut une surprise bienvenue que la recharge puisse être si bon marché – parfois même gratuite.

D'un autre côté, la recharge peut être chère si vous n'avez pas planifié à l'avance.

Les coûts de recharge pour les véhicules électriques sont basé sur de nombreuses variables : le coût de l'électricité dans votre état, l'heure à laquelle vous chargez, la taille de votre batterie, pour n'en nommer que quelques-unes.

Recharger à la maison

Acheter une borne de recharge et avoir un électricien l'installer, coûte environ 1 200 $, selon le site Web de rénovation domiciliaire Fixr. (Je n'ai dépensé que 500 $ pour mon chargeur, que j'utilise depuis plus de six ans.)

Étant donné que l'électricité coûte plus cher pendant les heures de pointe du soir, la plupart des propriétaires de VE règlent une minuterie pour commencer à charger tard dans la nuit.

Utiliser ces tarifs réduits, la Nissan LEAF avec une autonomie de 150 milles coûterait environ 7 $ pour une recharge complète, selon le California Air Resources Board. Comparez cela avec une voiture à essence obtenant 25 miles par gallon. Il en coûterait environ 22 $ pour assez d'essence pour conduire cette voiture 150 miles dans des zones où l'essence coûte 3,70 $ le gallon. les tarifs sont partout, allant de presque aussi chers que l'essence à totalement gratuits. J'ai estimé que c'était une valeur d'environ 30 $, ce qui m'a épargné de payer environ 4,25 $ le gallon pour parcourir la même distance.

Imaginez si un hôtel avait une pompe à essence et qu'il vous invitait à faire le plein. Il existe de nombreuses applications qui peuvent vous aider à localiser la recharge gratuite, mais vous pouvez la trouver fréquemment dans les hôtels, les bureaux du gouvernement, les centres commerciaux et les épiceries, même dans les parcs nationaux.

Maintenant, la mauvaise nouvelle : tous les hôtels n'ont pas de recharge. station, et vous devrez peut-être payer.

Bien qu'il existe un nombre croissant de stations de recharge accessibles au public, elles peuvent coûter d'une manière inattendue. Certains facturent des frais fixes juste pour se brancher. Certains vous facturent si vous laissez la voiture branchée après l'arrêt de la charge.

Certaines bornes de recharge facturent à la minute ; un tarif typique du réseau EVgo est de 28 cents la minute plus des « frais de session » de 1,99 $. Une heure à un chargeur (possible avec un VE plus ancien dont la batterie accepte le courant lentement) coûterait environ 19 $. Les véhicules électriques plus récents peuvent entrer et sortir en 15 minutes.

Les autres stations facturent au kilowattheure. Un taux de charge rapide typique du réseau Electrify America est de 43 cents par kWh. Ajouter 40 kWh à la batterie de votre VE coûterait environ 17 $.

Dans tous les cas, le coût de l'électricité est beaucoup, beaucoup plus élevé que celui que vous paieriez à la maison. Les réseaux de recharge offrent généralement une carte d'abonnement qui réduit le coût, mais faire le plein sur la route à des bornes de recharge commerciales peut fréquemment réduire ou même effacer les économies qu'un VE pourrait autrement offrir.

Rembourser la prime EV

Bien que l'électricité soit moins chère. carburant pour les voitures, le coût initial d'une voiture électrique est d'environ 19 000 $ plus élevé qu'une voiture à essence comparable, selon le Natural Resources Defense Council. Ce montant est souvent considérablement réduit par les rabais du fabricant et un crédit d'impôt fédéral de 7 500 $. De plus, de nombreuses personnes choisissent de louer un véhicule électrique plutôt que d'en acheter un et les fabricants proposent des offres spéciales de location à des coûts considérablement réduits.

Dans mon cas, j'ai trouvé un financement spécial de Hyundai qui m'a permis de louer mon Kona pour 2 000 $ d'acompte et un paiement mensuel de 254 $. J'ai demandé un remboursement au California Air Resources Board, et deux mois plus tard, j'ai reçu un chèque de 2 000 $, remboursant effectivement mon acompte.

Néanmoins, si vous voulez calculer les véritables économies de carburant, vous devez rembourser toute prime. vous avez payé pour une voiture électrique plus chère. Et le moyen le plus rapide de le faire est de recharger à la maison pendant les heures creuses.

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