Cette « usine prête à l’emploi » prévoit de commercialiser la production de véhicules électriques bon marché à l’échelle mondiale

Hélixx a une vision unique de la mobilité urbaine. La startup britannique a conçu une gamme de véhicules électriques abordables. L’entreprise a également conçu un système de fabrication pour les véhicules électriques. Mais Helixx ne prévoit pas de construire les voitures. Au lieu de cela, il souhaite que les clients Helixx les construisent.

À première vue, cela peut ressembler à une stratégie paresseuse. Mais le terrain a une base intrigante : une « usine dans une boîte » que les clients utilisent pour produire des véhicules électriques bon marché à partir de presque n’importe où dans le monde.

Le projet promet des résultats rapides. Selon Helixx, le système peut faire passer une entreprise locale d’un bâtiment vide à des véhicules finis en seulement 180 jours.

Le concept Helixx applique le modèle de franchise McDonald’s à la production de véhicules.

L’écosystème de production numérique est fourni à entreprises, entrepreneurs et collectivités locales comme licence de fabrication. Les licenciés deviennent alors les constructeurs automobiles officiels.

« Cela supprime le besoin de savoir comment fabriquer des véhicules.

Pour démarrer le processus, Helixx conçoit les usines – appelées hubs de mobilité – en fonction des demandes du marché, des allocations d’espace et des budgets du client. La plate-forme logicielle agrège ensuite les actifs nécessaires, y compris le support architectural, la plate-forme d’opérations numériques, les processus et la formation.

Helixx fournit également l’infrastructure, les équipements, la robotique et les systèmes informatiques. Tout cela est installé et mis en service dans le cloud de la startup dans les six mois – prêt pour que le hub commence l’assemblage.

Une fois qu’un hub est opérationnel, il s’intègre pleinement à l’écosystème Helixx. Une application gère ensuite l’ensemble du processus de bout en bout, des commandes des clients à l’approvisionnement et à la livraison des composants.

Comme l’ensemble du processus se déroule dans un environnement unique, les clients contournent les coûts et les complexités du développement des véhicules et des systèmes de fabrication. Steve Pegg, PDG d’Helixx, a déclaré que cette approche démocratise VE production.

« Le but… est de supprimer la nécessité de Hélixx les titulaires de licence doivent savoir comment fabriquer des véhicules, car tout cela est géré par la plate-forme technologique intelligente », a déclaré Pegg à TNW. « Au fur et à mesure que la plate-forme mûrit, le portefeuille de produits évolue également, avec Hélixx ajouter d’autres véhicules à l’avenir.

« Les villes les plus denses du monde auront du mal à construire une infrastructure robuste pour répondre à la demande en volume », a déclaré Pegg. «Le coût global des véhicules grand public et des choix électrifiés que nous voyons aujourd’hui est pour la plupart hors de la fourchette de prix.

« Les véhicules Helixx traitent tous les points sensibles liés à la mise en œuvre des véhicules électriques dans les flottes de travail en les proposant sous forme d’abonnement pur – non loués ou financés déguisés en abonnement – et en utilisant de petits services d’échange de batteries. »

Les véhicules seront offerts à un tarif débutant à 0,25 $ de l’heure. Les opérateurs peuvent également subventionner les flux de revenus via des panneaux publicitaires à encre électronique et des modèles de données en tant que service

Helixx s’est engagé à fournir à ses clients une assistance étendue.

Pour optimiser les opérations à chaque hub, toutes les données sont surveillées en temps réel par Helixx Mission Control au Royaume-Uni. Toutes les tendances d’efficacité qui émergent peuvent être partagées avec d’autres partenaires. Comme tout relève de l’écosystème Helixx, les hubs peuvent également échanger entre eux.

D’autres gains d’efficacité seront tirés par l’automatisation. Lorsque les composants doivent être mis à niveau, IA déclencheront automatiquement la maintenance ou le remplacement au sein de la chaîne d’approvisionnement numérique.

Helixx a également intégré le Siemens Xcelerator. La suite logicielle peut créer un jumeau numérique pour chaque élément de l’écosystème de fabrication. Ainsi, chaque étape du processus, de l’étude du site à la fabrication et au recyclage des véhicules, peut être modélisée et validée avant son déploiement.

Teruyoshi Adachi, CTO d’Helixx, a déclaré que le logiciel « tissera des fils numériques à travers l’ensemble du tissu » du modèle commercial de l’entreprise. Il estime que les coûts et la complexité de toute la chaîne opérationnelle ont déjà été réduits de 20 %.

Helixx doit encore prouver que l’écosystème numérique fonctionne dans le monde physique. Le concept hub a déjà été testé avec succès au siège d’Helixx dans l’Oxfordshire – le plus grand du monde plaque tournante de la course automobile. Le Commencez est en train d’établir des hubs pilotes au Royaume-Uni et à Singapour.

Si cela se déroule comme prévu, cela rapprochera Helixx de son objectif ultime : la création d’un tout nouveau segment de transport.