Atos évite la faillite et élargit son réseau de refinancement

Un autre projet qui devrait lever 1,8 milliard d’euros grâce à la cession de ses activités big data et sécurité à l’avionneur Airbus tombé en panne en mars.

Aucune de ces ventes n’aurait résolu le problème de rentabilité sous-jacent. En fait, l’accord avec Airbus aurait même pu aggraver la situation en se séparant de certaines des activités les plus lucratives d’Atos.

Solution provisoire

À titre provisoire, les détenteurs d’obligations d’Atos ont accepté de fournir une facilité de crédit renouvelable de 100 millions d’euros, tandis que ses banques ont proposé de fournir jusqu’à 300 millions d’euros par le biais d’une facilité d’affacturage, fournissant ainsi une avance sur les créances. Selon Atos, cela devrait suffire à le maintenir à flot jusqu’à ce qu’il ait mis en place un plan à plus long terme.

Le gouvernement français a également proposé un prêt à court terme de 50 millions de dollars à Bull, filiale d’Atos, à condition que celle-ci continue à honorer certains contrats importants pour la sécurité nationale française. Cette offre est toutefois assortie d’autres conditions, notamment celle d’être en première ligne pour le remboursement et d’obtenir un veto sur tout transfert de propriété des activités de sécurité nationale dans le cas où un plan de refinancement serait convenu. Les autres clients devront tenter leur chance.

Perspectives à long terme

À plus long terme, on ne sait toujours pas si Atos pourra redresser la situation. Elle a récemment publié ses résultats pour l’année 2023, après avoir retardé à deux reprises le temps de donner aux auditeurs le temps d’examiner un rapport d’examen indépendant des activités et de terminer leur audit des charges de dépréciation hors trésorerie du goodwill.

En 2023, l’entreprise a réalisé une perte nette de 3,4 milliards d’euros sur un chiffre d’affaires de 10,7 milliards d’euros, contre une perte nette de 1 milliard d’euros sur un chiffre d’affaires de 11,3 milliards d’euros en 2022.