Assurance automobile: Culpabilité entre les véhicules autonomes

En dépit d'une quantité énorme de progrès sur le front des véhicules autonomes l'année dernière, l'industrie de l'auto-conduite ne semble pas sortir de sa propre voie.

2018 a commencé avec plusieurs accidents de Tesla, dont les véhicules sont dans le «stade 3» purgatoire de l'autonomie. Les véhicules de l'étape 3 nécessitent techniquement une interaction humaine, mais ils sont suffisamment autonomes pour endormir les conducteurs.

Le 18 mars, un véhicule d'essai Uber a heurté et tué un piéton alors qu'un «conducteur de sécurité» était présent dans la voiture. Le 4 mai, une Chrysler Pacifica propulsée par Waymo était impliquée dans un accident en Arizona

On a beaucoup écrit sur la façon d'améliorer les véhicules autonomes et de savoir s'ils sont plus sûrs que les conducteurs humains, mais deux problèmes demeurent largement en dessous. la surface:

1. Pourquoi ne pouvons-nous pas utiliser la technologie blockchain pour déterminer les taux d'assurance pour les conducteurs prudents?

2. Comment déterminer la culpabilité lorsqu'une voiture sans conducteur est impliquée dans un accident?

Les réponses se trouvent dans blockchain

Détermination de la culpabilité entre logiciels

Jusqu'à tout récemment, la partie responsable d'un accident était habituellement un conducteur ou un autre. Ce n'est que dans des situations rares (et largement médiatisées) qu'un dysfonctionnement du véhicule était à blâmer. Les agences d'assurance travailleraient avec les conducteurs qu'elles assurent et les autorités locales pour déterminer qui était en faute, et une fois cela déterminé, elles paieraient en conséquence.

Cependant, un test bêta récent entre RiskBlock et Nationwide a montré que blockchain pourrait faire arrêter la circulation plus rapidement, les paiements d'assurance distribués plus tôt, et la fraude rendue presque obsolète.

Comme un guide par Charlotte accident de voiture loi Dewey, Ramsay & Hunt dit, l'assurance est une question de temps problème; La technologie blockchain pourrait rationaliser le processus et aider les conducteurs et les agences d'assurance à résoudre les problèmes plus rapidement et sans fraude.

Mais avec les voitures autonomes, les conducteurs humains ne seront finalement en aucun cas responsables; La culpabilité passera aux logiciels chargés de conduire le véhicule.

Comme dans le dernier accident de véhicule autonome, les experts n'hésitent pas à blâmer Uber en général. C'est naïf. Avec autant de capteurs et de composants du véhicule au travail et un nombre égal de fournisseurs responsables de ces composants, chacun d'entre eux pourrait être responsable d'un accident.

La seule façon de voir exactement qui ou quoi est responsable est de ] suivre chaque capteur et chaque composant logiciel dans une structure de blockchain. Bien qu'il ne soit pas éthique d'exiger qu'Uber ou d'autres fournisseurs partagent leur code entre eux, l'administration des transports d'un gouvernement devrait avoir accès à ce registre afin que, lorsqu'un accident survient, ils (et une compagnie d'assurance) voient

Assurer la sécurité des conducteurs avec la technologie blockchain

Quand il s'agit de récupérer des fonds après un accident, les conducteurs prudents obtiennent souvent l'extrémité courte du bâton, pour ainsi dire. 19659002] Même lorsque le conducteur a un historique de conduite sécuritaire, son assurance peut ne pas offrir une couverture d'accident suffisante. "Bien qu'ils couvrent souvent les frais médicaux qui sont nécessaires pour votre rétablissement, ils pourraient avoir des limites politiques qui empêchent le recouvrement de toutes ces blessures et autres fardeaux financiers", affirme une étude de avocat de l'accident de voiture de Baltimore Bennett & Heyman

La DAV Foundation a proposé une structure de blockchain qui permettrait de suivre les micro-mouvements des conducteurs au fil du temps (à quelle vitesse ils conduisent, par exemple) et, selon leur degré de sécurité ou leur faible leur kilométrage est, ils recevraient l'assurance sensiblement réduite.

On pourrait faire valoir que les seuls individus opposés à un tel système d'assurance seraient des conducteurs à haut risque; Bien que cela puisse susciter des préoccupations en matière de protection de la vie privée, il est peut-être le seul moyen de déterminer avec efficacité et précision les paiements et les paiements d'assurance.

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