2 jeux EV à long terme se négociant à moins de 20 $

Monsieur le Président, les investisseurs comptaient sur vous pour signer cet énorme projet de loi sur le climat, la santé et les impôts.

Avec la signature par le président du paquet historique de 430 milliards de dollars qui réserve une part importante à énergie propre politiques, les stocks de véhicules électriques (EV) ont été, eh bien, électriques ces derniers temps.

Depuis le retour des commerçants des vacances du 4 juillet, l’ETF Fidelity Electric Vehicles and Future Transportation (FDRV) est en hausse de 23 %. Mieux encore, la plupart de ses avoirs restent bien en deçà de leurs sommets historiques.

Donc, avec apparemment beaucoup de kilométrage restant pour les investisseurs à long terme dans les véhicules électriques, quelles sont les bonnes façons de jouer dans l’espace ? Tesla est sans doute l’option la plus excitante, mais se rapprocher de 1 000 $ par action coûte cher. Idem pour des noms comme Qualcomm et Nvidia.

Bien sûr, il existe de nombreux fabricants de véhicules électriques et fournisseurs de services débutants avec des cours boursiers bas, mais beaucoup sont très peu rentables s’ils ne sont pas au bord de la faillite.

Il doit y avoir un jeu EV bon marché qui est bien établi sur son marché respectif et qui a un fort potentiel de croissance. Ces deux actions EV cochent les deux cases et se négocient en dessous de 20 $ par action.

Ford est-il un stock de véhicules électriques sous-estimé ?

Dire Ford Motor Company (NYSE : F) en train d’aller tout compris sur la neutralité carbone est un euphémisme. La semaine dernière, le constructeur automobile classique a signé le plus gros contrat d’achat d’énergie renouvelable du pays. Au fil du temps, DTE Energy, basée à Detroit, fournira aux usines de Ford au Michigan une capacité d’énergie solaire de 650 mégawatts. D’ici 2025, Ford prévoit que chaque véhicule fabriqué dans l’État soit assemblé avec de l’électricité 100 % sans carbone.

Beaucoup de ces véhicules seront eux-mêmes 100 % électriques. À partir de l’année prochaine, Ford opérera sous trois segments, dont une division dédiée aux véhicules électriques baptisée « Ford Model e ». La société se prépare à accélérer la production de véhicules électriques en 2023 en s’appuyant sur le succès de sa populaire camionnette F-150 Lightning, de son coupé sport Mustang Mach-E et de sa camionnette de livraison E-Transit.

Une grande partie de l’accumulation devrait impliquer E-Transit qui s’est rapidement imposé comme le leader des fourgonnettes électriques pleine grandeur au pays. Le véhicule gagne également du terrain en Europe, les clients ayant passé plus de 8 000 commandes. Pendant ce temps, la Mustang Mach-E Premium à traction intégrale EV vient d’être nommée « Meilleure voiture globale » par AAA pour 2022, signe que Ford se démarque dans le trafic de plus en plus encombré de concurrents EV.

Après avoir dépassé l’estimation des bénéfices du deuxième trimestre de Wall Street, Ford devrait maintenant fournir un BPA 2022 de 2,08 $. Avec des actions se négociant autour de 16 $, cela signifie que le constructeur automobile se négocie autour de 8 fois les bénéfices de cette année. Le rapport P/E FY22 de Tesla ? Un peu plus cher 74x.

Qu’est-ce qu’un bon stock de recharge de VE ?

ChargePoint Holdings, Inc. (NYSE : CHPT) n’est pas encore rentable mais, en tant qu’opérateur de réseau de recharge de véhicules électriques de premier plan, négociant environ 18 dollars par action, il mérite une passe rapide. Au cours de la course haussière de 2020 sur les actions de véhicules électriques, Borne de recharge a couru à près de 50 $ avant de perdre le pouvoir avec le reste de l’industrie. Cependant, ayant plus que doublé par rapport à son creux de mai 2022, l’action semble se recharger et se rapproche de sa première séquence de victoires de trois mois depuis le « de-SPACing ».

Plus tôt ce mois-ci, ChargePoint a annoncé une collaboration tripartite avec Volvo Car USA et Starbuck pour installer des bornes de recharge pour véhicules électriques dans pas moins de 15 emplacements Starbucks. Les stations seront placées à environ 100 miles l’une de l’autre le long d’un itinéraire de 1 350 miles entre Denver et la ville natale de Starbucks, Seattle. Ils seront ouverts au public mais les chauffeurs Volvo pourront y accéder gratuitement ou à tarif réduit. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une expansion énorme, il s’agit d’une autre étape dans le plan de ChargePoint visant à établir un réseau national de chargeurs de véhicules électriques.

Il existe déjà des centaines de milliers d’emplacements en Amérique du Nord et en Europe où les titulaires d’un compte ChargePoint peuvent « faire le plein ». Quelque 113 millions de sessions de recharge ont été effectuées à ce jour. Outre la possibilité d’étendre son réseau à l’échelle mondiale, le modèle d’abonnement basé sur le cloud de ChargePoint pourrait être son attribut d’investissement le plus attractif. La société propose une gamme de matériel et de logiciels prenant en charge la recharge des véhicules électriques à domicile. , le bureau, les parkings, les points de vente au détail et les hôtels. Cela se traduit par un ensemble diversifié de flux de revenus récurrents provenant à la fois des particuliers et des entreprises.

Alors que les consommateurs se familiarisent avec l’inévitabilité de la recharge des véhicules électriques, les entreprises de Wall Street sont de plus en plus à l’aise avec l’espace de recharge des véhicules électriques, et ChargePoint en particulier. Les cinq derniers avis émis sur le titre ont été haussiers avec des objectifs de cours aussi élevés que 26 $. En plus de la base croissante d’abonnements récurrents, les analystes trouvent la faveur de l’activité de flotte croissante de l’entreprise, du modèle à faible capitalisation et de la principale part de marché nord-américaine de la recharge de niveau 2.

ChargePoint s’apprête à publier les résultats du deuxième trimestre le 30 août. Une perte nette similaire à celle du dernier trimestre est attendue, mais plus important encore, les investisseurs rechercheront une performance du chiffre d’affaires similaire à la croissance électrisante de 102 % du dernier trimestre.