Si vous avez déjà acheté un véhicule électrique, vous aurez presque certainement comparé la distance que les véhicules de votre choix peuvent parcourir avec une seule charge. La plupart des constructeurs citent une plage WLTP qui est calculée à partir d'un test en laboratoire et vise à donner une idée de la distance que la voiture peut parcourir avec une seule charge.
En réalité, ces chiffres WLTP peuvent être assez loin du compte. Si vous êtes sérieux au sujet de l'automobile EV, il vaut la peine de rechercher ce que les conducteurs rapportent des chiffres d'autonomie réels. Heureusement, ces Norvégiens passionnés de VE ont mis un tas de VE à l'épreuve sur les routes ouvertes, ce qui nous donne une idée de la façon dont ils résistent aux gammes WLTP citées par leur fabricant. ) a publié les résultats de son dernier test d'autonomie estivale. Il a testé 19 nouveaux véhicules, dont la Ford Mustang Mach-e, la Honda e, la BMW iX3 et l'Audi e-tron GT.
Tesla reste le meilleur chien
Heureusement pour vous, j'ai fait le gros soulever et mettre les résultats dans un MAGNIFIQUE graphique (avec lequel vous pouvez jouer), afin que vous puissiez facilement voir comment les véhicules électriques se classent les uns par rapport aux autres. Toi. Sont. Bienvenue.
Les années précédentes, Tesla avait une avance inattaquable par rapport aux autres fabricants. Cependant, la Mustang Mach-e Long Range de Ford se bat contre le constructeur automobile américain et fait un excellent travail.
Le Mach-e s'est arrêté à seulement 37 km de la Tesla Model 3 à longue portée de 2021. Ces deux voitures (ainsi que le modèle 3 de 2020) ont parcouru plus de 600 km (370 miles) avec une seule charge complète, ce qui en fait partie d'un groupe exclusif de moteurs électriques longue distance.
Un véhicule hors du commun était la BMW iX3. . Ce n'est pas le premier véhicule électrique de BMW, mais c'est le premier qui pourrait réellement divertir les masses, avec le fait d'être un SUV et tout. Si sa fonction et son apparence ne suffisaient pas à convaincre les conducteurs, son autonomie le sera peut-être.
Il a une autonomie WLTP de seulement 450 km, mais lors du test de NAF, il a parcouru 556 km avant de tomber en panne. C'est un énorme 20% de plus que celui indiqué sur la feuille de vente. Peut-être que BMW doit le soumettre à nouveau au test WLTP.
Le test EV
NAF admet que ce n'est pas le test le plus scientifique, mais plutôt comme une indication de la façon dont les voitures se comportent par rapport aux chiffres d'autonomie cités par WLTP. Maintenant, les tests WLTP sont censés être scientifiques, mais, comme le prouve le test de NAF, il n'y a pas de cohérence entre ce qu'un VE fait dans un laboratoire et ce qu'il peut faire sur la route.
Cependant, NAF a certains protocoles qu'il utilise. suit. Il charge toutes les voitures à 100% la nuit avant de les conduire. Aucune voiture n'est préchauffée, elles démarrent à froid et toutes fonctionnent en mode éco et utilisent la régénération active du freinage. Les températures ambiantes de la journée étaient parfaites, avoisinant les 20-25 degrés Celsius.
Le test est effectué par des conducteurs ordinaires dans un trafic normal sur un mélange de villes , les routes de campagne et les autoroutes. L'itinéraire commence à Oslo et se dirige vers Gjøvik. L'ensemble de la flotte d'essais franchit Lygnasæter, une montée de 620 mètres avant de se diriger vers le nord jusqu'à Dombos.
Ce n'est pas la première fois que NAF teste des véhicules électriques pour voir s'ils correspondent aux revendications WLTP du fabricant. . De plus, comme cette année, Tesla est en tête du classement de l'autonomie totale dans le monde réel avec ses modèles 3 et S occupant les deux premières places.
Les véhicules électriques excitent-ils vos électrons ? Les vélos électriques font-ils patiner vos roues? Les voitures autonomes vous rechargent-elles complètement ?
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