Cet article a été initialement publié par Martin Banks sur Clean Fleet Report une publication qui donne à ses lecteurs les informations dont ils ont besoin pour se déplacer vers les voitures et les camions avec la meilleure économie de carburant, y compris les voitures électriques, les piles à combustible, les hybrides rechargeables, les hybrides et les moteurs diesel et à essence avancés.
Une autre niche remplie par une version électrique
Les voitures électriques, les camions et les bus font lentement leur chemin sur les routes. Il y a eu plus de 7,2 millions de ventes de véhicules électriques à ce jour. À mesure que la technologie progressera, il y en aura encore plus. Les véhicules hybrides et entièrement électriques sont déjà disponibles pour une variété d'utilisations commerciales et personnelles.
Cependant, ce n'est que récemment que les innovateurs ont commencé à appliquer la technologie électrique aux véhicules d'urgence. Maintenant, le service d'incendie de Los Angeles (LAFD) présente le premier camion de pompiers électrique d'Amérique du Nord du groupe autrichien Rosenbauer.
Faire l'histoire
Le camion de pompiers concept «Revolutionary Technology» (RT) est devenu une réalité pour la dernière fois année, lorsque le LAFD a acheté le camion pour 1,2 million de dollars. Maintenant, le moteur entièrement connecté parcourt le pays et offre des caractéristiques de sécurité innovantes, une excellente dynamique de conduite et une maniabilité supérieure.
Cependant, le véhicule n'est pas entièrement électrique. C’est une série hybride rechargeable comme la Chevrolet Volt. Volvo Penta qui a créé des groupes motopropulseurs électriques pour une variété d'applications, alimentera le camion de pompiers Revolutionary Technology. L'unité d'entraînement électrique est basée sur une utilisation dans les tracteurs terminaux. Pour tester la durabilité, Rosenbauer testera également trois autres camions à Berlin, Amsterdam et Dubaï. La société a indiqué que l'unité commencera la production en série dès l'année prochaine.
Le camion est équipé de deux moteurs électriques d'une puissance totale de 490 chevaux et d'un couple hors norme. Comme la plupart des véhicules électriques, il offre un centre de gravité bas pour une grande stabilité en virage. Une option supplémentaire est un drone intégré qui pourrait être utilisé pour déterminer la situation hors de la vue d'un incendie.
Comment les moteurs électriques se comparent-ils?
Les camions de pompiers électriques sont-ils meilleurs que les moteurs traditionnels , mais? En termes de puissance, les moteurs à essence ou diesel gagnent à chaque fois.
Le camion est chargé de technologie
Cependant , les camions électriques sont plus silencieux, ce qui permet à l'équipe de secours incendie de communiquer clairement et efficacement sur les lieux de l'urgence. Parce que le train d'entraînement électrique garantit peu de combustion de carburant pendant la conduite, le RT réduit également les émissions, ce qui en fait une alternative écologique aux camions diesel traditionnels.
Comme les camions de pompiers traditionnels, les camions électriques sont des camions-citernes qui peuvent apporter un soulagement lors d'incendies. Cependant, ils disposent également d'une unité de commande mobile connectée, d'une hauteur de caisse réglable et de batteries à charge rapide intégrées d'une capacité de charge de 100 à 150 kilowatts.
Un prolongateur d'autonomie permet au RT d'étendre son autonomie électrique, donc il ne se limite pas à sa gamme entièrement électrique.
L'avenir des véhicules électriques d'urgence
Il faudra peut-être quelques années avant qu'une flotte complète de camions de pompiers électriques arrive aux États-Unis. en attendant, vous verrez peut-être d'autres véhicules de secours électriques sur la route, comme la nouvelle ambulance Nissan zéro émission. Ce véhicule repose sur deux packs de batteries lithium-ion et peut même servir de source d'alimentation mobile lors de pannes de courant et de catastrophes naturelles.
Diverses autres sociétés conçoivent et développent actuellement des flottes de véhicules d'urgence entièrement électriques, y compris des voiturettes de golf pour la police et VTT pour les opérations de recherche et sauvetage . Cependant, nombre de ces véhicules doivent subir des dizaines de tests et de simulations avant d'être prêts pour la route.
Une transition lente mais sûre
Moins de un pour cent des 250 millions de véhicules sur les routes américaines sont électriques. Cependant, alors que les constructeurs automobiles se tournent vers la production de voitures, de camions et de VUS électriques, les véhicules électriques pourraient représenter 25% des nouvelles ventes d'ici 2035 selon certaines estimations. C’est le point que la Californie et d’autres États exigent que tous les nouveaux véhicules légers à vendre ne produisent aucune émission d’échappement (ZEV). L'État a également exigé que, dans la mesure du possible, tous les véhicules routiers et hors route lourds soient également des ZEV. Pourtant, la lenteur de la rotation du parc signifie que la plupart des véhicules sur la route fonctionneront à l'essence et au diesel pendant des décennies.
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