Juste deux mois aprèsCruise a annoncé le lancement de ses opérations de robotaxi à San Franciscol'un de ses véhicules autonomes a eu une rencontre gênante avec… les flics.
Dans une vidéo publiée sur Instagram le week-end dernier, un robotaxi Chevrolet Bolt est arrêté par le département de police de San Francisco pour ne pas avoir ses phares allumés.
Comme vous pouvez le constater par vous-même ci-dessus, l'incident donne l'impression d'avoir été scénarisé de manière comique.
Après avoir arrêté le véhicule, un officier se dirige vers la fenêtre du conducteur, se rend compte qu'il n'y a personne derrière le volant et retourne à sa voiture de patrouille après avoir tenté en vain d'ouvrir la porte d'entrée.
Sous les exclamations des passants choqués, lerobotaxi s'éloigne soudainement – dans ce qui ressemble au début d'une poursuite policière. Mais ensuite, il s'arrête un peu plus loin sur la route et allume ses feux de détresse.
Les policiers roulent à nouveau derrière le véhicule, tentent à nouveau (sans succès) d'ouvrir les portes et tournent autour de la voiture, essayant vraisemblablement de comprendre comment résoudre le problème.
Aussi hilarante qu'ait été l'interaction entre la police et un conducteur IA, elle pose une question sérieuse : à quel point sommes-nous vraiment proches de l'adoption des véhicules autonomes ?
D'un côté,de plus en plus d'entreprises déploient des robotaxis sans conducteurdans la rue, ce qui nous porte à croire que la technologie est pratiquement prête à être utilisée dans notre vie quotidienne.
D'un autre côté, des exemples comme celui incluant le véhicule de croisière indiquent qu'il reste encore de nombreux défis à surmonter avant d'en arriver là.
Selon l'entreprise, tout s'est déroulé comme prévu :
Nous travaillons en étroite collaboration avec le SFPD sur la façon d'interagir avec nos véhicules, y compris un numéro de téléphone dédié qu'ils peuvent appeler dans des situations comme celle-ci.
– croisière (@Cruise)10 avril 2022
En réalité cependant, l'interaction de la police avec le véhicule n'était pas si fluide.
Les officiers ont dû non seulement faire face au comportement étrange du robotaxi, mais également utiliser un temps précieux pour contacter un véritable humain afin de remédier à la situation.
Ensuite, il y a l'aspect juridique. Le robotaxi aurait pu s'en tirer sans citation, mais il est très peu probable qu'un conducteur humain reçoive le même traitement s'il décidait de se rendre à un "meilleur" emplacement, après avoir été arrêté.
Et comme la coexistence de l'IA et des conducteurs humains semble inévitable, le fait d'avoir des normes juridiques doubles pourrait potentiellement réduire la confiance du public et l'acceptation de la technologie.
Enfin, il n'y a aucune explicationPourquoile véhicule de croisière fonctionnait sans phares en premier lieu.
Que la fonction de phares automatiques de la voiture ait été désactivée ou qu'elle n'ait tout simplement pas réussi à détecter l'obscurité qui l'entoure, c'est préoccupant dans les deux cas, d'autant plus que les robotaxis de l'entreprise sontseulautorisés à fonctionner entre 22 h 00 et 6 h 00.
Ce qui est encore plus troublant, c'est qu'il existe de nombreux cas où les robotaxis ont provoqué une scène. Par example,un véhicule Waymo complètement paniqué en mai derniertandis qu'en octobre, plusieursLes taxis autonomes Waymo inondaient une rue sans issue à San Franciscoennuyant les habitants.
Dans l'ensemble, même si nous aimerions être conduits avec désinvolture par un véhicule autonome, il semble que nous soyons à au moins quelques années de comprendre tous les aspects de leur adoption.
La technologie n'est pas encore là, le cadre juridique respectif fait défaut et tant que ces problèmes ne sont pas résolus, nous ne sommes pas prêts à interagir avec un pilote d'IA ni à lui faire entièrement confiance.
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