Candela vole haut – et traverse l’Atlantique.
Le Suédois démarrer a obtenu 14 millions de dollars, marquant la clôture de son tour de série C à un montant confortable de 40 millions de dollars. Cela porte son financement total à un peu moins de 90 millions de dollars.
Candela a également vendu son premier ferry P-12 aux États-Unis, face à une demande croissante pour ce qui est le navire à passagers électrique le plus rapide et le plus long au monde.
FlyTahoe, la société qui exploitera le service, utilisera le P-12 pour transporter les touristes et les locaux à travers le lac Tahoe. Cet immense lac d’eau douce chevauche la frontière de la Californie et du Nevada et est surtout connu pour ses eaux bleues claires et ses stations de ski de classe mondiale à proximité.
Le ferry de Candela effectuera une route nord-sud à travers le lac à une vitesse de 25 nœuds (30 mph), réduisant de moitié le temps de trajet d’une heure en voiture à seulement 30 minutes – moins les émissions.
« Il est ironique que pendant que des millions de personnes, moi y compris, conduisent autour du lac Tahoe pour admirer sa beauté, les sédiments routiers que nous générons contribuent à la plus grande menace pour la célèbre clarté bleu cobalt du lac », Ryan Meinzer, fondateur et PDG de FlyTahoe.
Les hydroptères contrôlés par ordinateur soulèvent le P-12 au-dessus de l’eau, réduisant ainsi la traînée et la consommation d’énergie de 80 % par rapport aux bateaux ordinaires. Cela permet également une conduite douce et silencieuse, insensible aux vagues et aux vents.
Attirant plus de 15 millions de visiteurs chaque année, le lac Tahoe souffre de congestion routière, aggravée en hiver par de fortes chutes de neige et des fermetures de routes. Cependant, comme le lac ne gèle jamais, le P-12 peut fonctionner toute l’année, offrant ainsi une alternative plus rapide et plus propre à la conduite automobile.
Le mois dernier, Stockholm est devenue la première ville à adopter le ferry de Candela dans le cadre de son système de transports publics. Le P-12 parcourt un trajet de 15 km depuis la banlieue d’Ekerö jusqu’au centre-ville, réduisant de moitié le trajet de 55 minutes.
Candela estime que 120 de ses navettes pourraient remplacer la totalité de la flotte de ferries diesel de Stockholm, forte de 35 personnes. À 1,7 million de dollars (1,5 million d’euros) pièce, c’est un gros investissement, mais le PDG Gustav Hasselskog est optimiste quant aux rendements.
« Contrairement à de nombreuses technologies vertes, le coût est inférieur, moins cher à exploiter et moins cher à entretenir », a-t-il déclaré à TNW. nous avons visité le siège de l’entreprise plus tôt cette année.
Grâce à un nouveau financement, Candela’s se précipite pour honorer les commandes en provenance de Nouvelle-Zélande, de Berlin, d’Arabie Saoudite et maintenant des États-Unis, alors qu’elle se prépare à sa plus grande phase de croissance à ce jour.
« Notre technologie offre une forte incitation économique à passer à des flottes zéro émission tout en libérant le potentiel des voies navigables pour réduire la congestion routière et permettre des déplacements urbains multimodaux. Cet investissement intervient à un moment critique pour la planète », a déclaré Hasselskog dans un communiqué de presse.
SEB Private Equityun investisseur mondial en capital-investissement, a dirigé le cycle de financement, avec la participation des investisseurs existants Entreprises EQT et KanDela AB.
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